如此長距離的江底隧道施工，技術(shù)難度可想而知。為啥不從江上跨越，而是選擇采取隧道方式？

　　國家電網(wǎng)公司專家解釋，工程跨越江面寬度超過5000米，特高壓線路如采用常規(guī)架空方式在此處過江，須在江心建高達(dá)455米的桿塔，僅塔基就有2個標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，而且造價相當(dāng)高；GIL管廊過江，則把對長江黃金水道的影響降到最低。

已貫通的蘇通管廊內(nèi)部

　　埋深和壓力那么大，用大直徑盾構(gòu)機掘進(jìn)，最大的挑戰(zhàn)是管廊管片的防水，接縫如何防水，采用什么結(jié)構(gòu)的管片來抗水壓。“項目聯(lián)合西南交通大學(xué)等高校，采用高水壓盾構(gòu)隧道管片接縫防水性能試驗系統(tǒng)，從三個方向進(jìn)行自動加載水壓，做大量不同密封墊、不同接縫張開量下的防水試驗。”陳俊偉說，設(shè)計給管道加了兩道防護(hù)盾，即雙道密封墊防水。管片外側(cè)密封墊能抗1.6兆帕水壓；內(nèi)側(cè)密封墊則能抗1.92兆帕水壓。

　　兩道防護(hù)相加，足足能抗3.52兆帕水壓，是0.8兆帕實際水壓的4倍多。

　　解決了管片接縫的防水，還要選擇用什么結(jié)構(gòu)的管片。“就是在這樣的水壓下，應(yīng)該用多厚的管片，什么樣的形式，鋼筋如何配置。”陳俊偉說，以此決定隧道本身能受多少力，壓力太大，隧道自然變形，所以必須要給隧道一個合適的受力結(jié)構(gòu)。

蘇通大橋 圖片來自網(wǎng)絡(luò)

　　“高水壓條件下，復(fù)雜地層及超大直徑盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)，其設(shè)計參數(shù)、受力性能、承載與破壞性能等關(guān)鍵問題，此前國內(nèi)外尚無系統(tǒng)研究。”陳俊偉說，中鐵四院結(jié)合工程實際，聯(lián)合相關(guān)高校，通過理論分析和數(shù)值模擬，結(jié)合原型試驗、接頭試驗等科學(xué)試驗，得到了管片結(jié)構(gòu)關(guān)鍵參數(shù)，最終提出了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)型式和關(guān)鍵參數(shù)，填補了這一領(lǐng)域研究空白。

　　蘇通GIL管廊自2017年6月28日盾構(gòu)機始發(fā)，掘進(jìn)到貫通，用時14個月。在中國工程院院士錢七虎為組長的專家組指導(dǎo)下，聯(lián)合研制適應(yīng)地質(zhì)、承壓和有害氣體地層的盾構(gòu)機，對盾構(gòu)機、照明和排氣系統(tǒng)等進(jìn)行了防爆設(shè)計和改造。

　　華東特高壓交流環(huán)網(wǎng)分南北兩個半環(huán)，是世界首個特高壓交流雙環(huán)網(wǎng)，南半環(huán)（即淮南—浙北—上海1000千伏交流特高壓工程）已于先期投運，淮南—南京—上海1000千伏交流特高壓工程為北半環(huán)。“華東特高壓交流環(huán)網(wǎng)的合環(huán)運行，為我國經(jīng)濟最發(fā)達(dá)的長三角地區(qū)，匹配了與其負(fù)荷水平相當(dāng)?shù)膹娏δ茉粗巍?rdquo;國家電網(wǎng)公司副總經(jīng)理劉澤洪表示。

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