市場(chǎng)觀察
南京網(wǎng)約車還要繼續(xù)“膨脹”？
2018年4月21日零時(shí)起,南京暫停辦理新增網(wǎng)約車許可事項(xiàng),南京成為全國(guó)首個(gè)對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行數(shù)量管控的城市。那么T3的入場(chǎng)是否意味著南京網(wǎng)約車市場(chǎng)放開了限牌，要繼續(xù)“膨脹”了呢？
記者了解到，由于南京網(wǎng)約車平臺(tái)從此前的7家減到5家，加上此前交通部門給現(xiàn)有的網(wǎng)約車平臺(tái)打分，分?jǐn)?shù)過(guò)低的平臺(tái)，有可能會(huì)被減少牌照。所以目前T3出行的網(wǎng)約車牌照并不是增量。也就是說(shuō)，南京目前網(wǎng)約車數(shù)量沒有增加。
不過(guò)，據(jù)記者了解，T3出行從南京起步后，今年下半年準(zhǔn)備相繼進(jìn)入重慶、武漢、廣州、杭州、天津等城市，2020年將覆蓋絕大多數(shù)省會(huì)城市。在合規(guī)車輛投放上，T3出行在今年年底前將投放2萬(wàn)輛運(yùn)營(yíng)車輛，三年內(nèi)達(dá)到30萬(wàn)輛，六年后力爭(zhēng)超過(guò)百萬(wàn)輛。
目前，像百度地圖、高德地圖、美團(tuán)都不再發(fā)展自己的網(wǎng)約車平臺(tái)，而相繼以“聚合模式”上線打車業(yè)務(wù)，巨頭滴滴不斷擴(kuò)大“朋友圈”，諸多車企紛紛選擇入局，網(wǎng)約車賽道玩家眾多，作為后來(lái)者的T3出行能夠拼得一席之地嗎？記者了解到，目前一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安旗下也有自己的出行平臺(tái)，未來(lái)這些平臺(tái)也將接入T3出行APP上，T3出行也不排除入駐滴滴、高德等開放出行平臺(tái)。
T3出行相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，2019年整個(gè)出行市場(chǎng)的份額將超過(guò)3000億元，未來(lái)可能突破5000億元，甚至萬(wàn)億元，“這么大的一個(gè)市場(chǎng)，單獨(dú)任何一家不可能做好。所以對(duì)于T3出行來(lái)說(shuō)，我們不排斥任何有前景的合作。”（實(shí)習(xí)生 聶連康 記者 徐媛園）
