7月15日起，《學(xué)習(xí)時報》連載采訪實錄《習(xí)近平在廈門》。1985年6月至1988年6月，習(xí)近平同志先后任廈門市委常委、副市長、常務(wù)副市長，成為廈門經(jīng)濟特區(qū)初創(chuàng)時期的重要領(lǐng)導(dǎo)者、開拓者。他領(lǐng)導(dǎo)制定了廈門的經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略，探索推動了一系列開創(chuàng)性改革舉措，積極探索以開放促改革促發(fā)展的道路，大力度推進生態(tài)環(huán)保工作，注重保護和傳承歷史文脈，著力解決群眾最關(guān)心的問題。廈門3年，習(xí)近平同志一心為民、嚴于律己，勤于工作、勤于調(diào)研，敢于擔當、敢于創(chuàng)新，展現(xiàn)出對大勢的科學(xué)把握和遠見卓識。他深有感觸地說：“廈門給了我人生許多歷練。”
在全黨深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育之際，廈門日報轉(zhuǎn)載《學(xué)習(xí)時報》這組《習(xí)近平在廈門》采訪實錄，主旨在于為黨員干部深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會和貫徹落實習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想提供重要的理論和實踐源泉，為更好領(lǐng)會和踐行黨的初心使命提供經(jīng)典的學(xué)習(xí)范本。
“近平同志提出的‘提升本島、跨島發(fā)展’戰(zhàn)略很有遠見卓識”——習(xí)近平在廈門（三）
采訪組：朱省長您好！請您介紹一下當年和習(xí)近平同志第一次見面時的情景。
朱亞衍：近平同志是1985年6月來廈門工作的，我是1986年3月調(diào)來廈門工作的，和他第一次見面是在1986年夏天。當時，化工部副部長馮伯華同志來廈門檢查工作，主管工業(yè)的副市長不在廈門，所以市政府辦公廳就請近平同志代為接待，我有幸陪同，就有了與他的第一次接觸。
近平同志給我留下的第一印象可以用6個字概括：年輕、博學(xué)、親和。當時他只有30歲出頭，短短的交談讓我覺得他學(xué)識非常淵博，又很有親和力。
那次我們還很有成果，就是把廈門橡膠廠的工程輪胎項目給談下來了。當時廈門有個工程機械廠，生產(chǎn)工程機械需要用大尺寸輪胎。廈門雖然也有一個橡膠廠，但這個橡膠廠只能生產(chǎn)自行車輪胎和小卡車輪胎，不能生產(chǎn)工程輪胎。這些工程輪胎都是從河南、貴州等地購買的。正是因為這一次見面，近平同志帶著我與馮伯華副部長座談，就把工程輪胎的項目辦下來了，可以為廈門的工程機械廠配套生產(chǎn)工程輪胎了。
采訪組：我們知道您曾擔任廈航董事長，請您談?wù)劻?xí)近平同志當時是如何關(guān)心和支持廈航創(chuàng)建和發(fā)展的？
朱亞衍：我是廈航的第三任董事長，廈航能有今天的發(fā)展，歸功于改革開放，得益于國家民航局以及省市的支持和幫助，傾注著近平同志的心血。從廈航組建到今天，他始終念念不忘廈航的發(fā)展。
我先講講廈航組建的過程。廈門地處東南一隅，如果坐火車、坐輪船，路上花的時間太長，誰還有興趣到這里來考察和投資？所以，批準廈門成立特區(qū)后，大家最著急解決的就是交通問題。幾個特區(qū)當中，第一個修建機場的是廈門，第一個開辦航空公司的也是廈門。1984年，廈門機場通航后，國家民航局和福建省政府商定合作開辦航空公司。同年7、8月份，廈門航空公司第一屆董事會第一次會議在北京召開，由時任福建省副省長張遺同志擔任廈航第一任董事長。次年，新組建的廈門航空公司委托國家民航局通過融資，租賃了2架波音737-200型飛機。我們當時沒有人才，就交由廣州民航管理局代飛。
一個航空公司在初創(chuàng)階段，最難的就是飛機引進和人才引進。引進一架飛機要過五關(guān)斬六將，需要層層審批。引進開飛機的飛行員、修飛機的技師、懂航空經(jīng)營管理的人才也很難。我還沒擔任董事長的時候，廈航就已從部隊的飛行員和飛機維修人員中引進了人才，我相信這肯定有近平同志的心血，因為他在中央軍委辦公廳工作過，一定協(xié)助做了不少工作。我擔任董事長以后，也找過近平同志幫忙協(xié)調(diào)引進飛機。1986年10月，廈門航空公司所屬飛機從廣州轉(zhuǎn)場到廈門，終于由我們自己的機組飛行航班。可以說，廈門航空公司的創(chuàng)建是與近平同志的關(guān)心和支持分不開的。
不單單是初創(chuàng)階段，在廈航隨后30年的發(fā)展中，近平同志也一直給予關(guān)心和指導(dǎo)。1993年，廈航開通福州到深圳的航班，時任福州市委書記的近平同志親任首航團團長，赴深圳交流。2000年4月23日，已是福建省長的近平同志專程到廈航和機場指導(dǎo)工作，他說：“廈航之所以口碑好，一是靠改革，二是舍得投入，三是服務(wù)規(guī)范，四是以人為本。廈航企業(yè)路子對，員工素質(zhì)高，經(jīng)營效益好，為省市的發(fā)展做出了積極貢獻。”2006年7月22日，廈航杭州分公司成立，此時已是浙江省委書記的近平同志親自致信祝賀。2013年，近平同志作為黨的總書記、國家主席，會見全國五一勞動獎?wù)芦@得者，我們廈航的一個乘務(wù)長有幸參加了會見。這個乘務(wù)長對總書記說：“總書記您好，我是廈門航空公司的。”近平同志親切地說道：“好，回去跟廈航的同志們問好。”近平同志對廈航的關(guān)心一直激勵著廈航人奮發(fā)圖強，砥礪奮進。一晃30年過去了。在總書記關(guān)心下，廈航發(fā)展到今天，已連續(xù)盈利30年。在全球民用航空協(xié)會評級中，廈航名列中國所有航空公司第一位，和美國西南航空公司被評為同一個級別。
2015年9月23日，近平同志訪美期間參觀波音公司寬體飛機廠，波音公司在廠房門口擺了兩架飛機，一架是即將交付國航的波音737，另一架是即將交付廈航的波音787。近平同志在波音公司總共參觀不到1個小時，單在廈航這架飛機上就坐了15分鐘。他說：“剛才，我參觀了即將交付廈門航空公司的這架波音787飛機。在1985年，也就是30年前，我擔任廈門市副市長，分管廈門航空公司，參與了它的組建和初創(chuàng)。初創(chuàng)階段的廈門航空公司，連帶廈門機場，都是利用國際貸款發(fā)展的，當時也就只有幾架飛機。30年過去了，廈門航空公司引進了最先進的波音787飛機，這就是中國民航事業(yè)發(fā)展的縮影。”近平同志在講話中謙虛地說自己“參與了”組建和初創(chuàng)。其實從上世紀80年代、90年代一直到2013年、2015年，他對廈門航空公司的建設(shè)與發(fā)展都起著至關(guān)重要的作用。廈航能有今天的發(fā)展，當然有廈航員工的努力，更離不開近平同志各個方面的支持。從另一個角度說，廈航今天的發(fā)展，沒有辜負近平同志的期望。
