自主研發(fā)強(qiáng)

　　在概念設(shè)計(jì)階段，船東中國海洋大學(xué)花了近一年半的時(shí)間，考察了多艘國際先進(jìn)科考船后，參照各船指標(biāo)，希望能夠建造一艘“能夠保持長時(shí)間行業(yè)領(lǐng)先地位”的船舶，并結(jié)合自身需求，提出了個(gè)性化方案，特別提出需滿足DNV GL水下輻射噪聲SILENT—R的要求。

　　水下輻射噪聲的要求是全船系統(tǒng)性、全面性的要求，會(huì)對(duì)船舶線型及附體形式、推進(jìn)系統(tǒng)、船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型和布置、空船重量重心控制、船廠生產(chǎn)放樣和建造工藝等產(chǎn)生影響，每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須精益求精。

　　七〇八所的設(shè)計(jì)師們一方面加強(qiáng)自身技術(shù)鉆研，一方面聯(lián)合DNV船級(jí)社、國內(nèi)外各優(yōu)質(zhì)設(shè)備/系統(tǒng)供應(yīng)商，從方案設(shè)計(jì)初期就進(jìn)行減振降噪頂層規(guī)劃、全程把控。“船的總布置討論前前后后進(jìn)行了幾十次，僅會(huì)議紀(jì)要就有厚厚一本。”吳剛說。

　　七〇八所的設(shè)計(jì)師們總結(jié)出低噪聲螺旋槳設(shè)計(jì)、主發(fā)電機(jī)組雙層隔振設(shè)計(jì)和低速超靜音推進(jìn)電機(jī)選型三大關(guān)鍵技術(shù)。減振降噪關(guān)鍵要素“低噪聲高效螺旋槳”和“防氣泡船體一體化多波束導(dǎo)流罩”完全自主研發(fā)設(shè)計(jì)。

　　螺旋槳輻射噪聲是全船最主要的水下噪聲源，能否設(shè)計(jì)出靜音螺旋槳對(duì)全船噪聲控制起著決定性作用。“而且排水量越大，螺旋槳靜音設(shè)計(jì)難度就越大。”吳剛說。七〇八所螺旋槳設(shè)計(jì)組經(jīng)過5年多技術(shù)攻關(guān)，終于成功研發(fā)出靜音螺旋槳，不僅是國內(nèi)首創(chuàng)，也達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

　　科考船的排水量一般有幾千噸，空船重量的調(diào)整空間較小，因此對(duì)每一項(xiàng)設(shè)備的重量控制指標(biāo)要求都很嚴(yán)。通過反復(fù)試驗(yàn)研究，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)掌握了空船重量重心控制技術(shù)。最終，“東方紅3”船具備了盡可能多的可擴(kuò)展功能，5000多噸的排水量可完成7000噸科考船的任務(wù)。