航空經(jīng)濟(jì)學(xué)中有個(gè)叫做“臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”的概念，指的是以機(jī)場(chǎng)為地理中心，沿交通線(xiàn)向外發(fā)散式擴(kuò)張而形成的經(jīng)濟(jì)區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心區(qū)面積約150平方公里，其中北京部分約50平方公里，河北部分約100平方公里，正式投入使用后，預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)吞吐量4500萬(wàn)人次，到2025年達(dá)到7200萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期規(guī)劃將滿(mǎn)足年旅客吞吐量1億人次的需求。別的不論，就是這一億人次的客流量每人買(mǎi)瓶礦泉水，所釋放出的消費(fèi)需求在產(chǎn)業(yè)鏈上下游所產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng)和就業(yè)乘數(shù)都是不可估量的，更何況，臨空經(jīng)濟(jì)往往伴隨高科技、高效率、高資本、高收益為特征的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高端服務(wù)業(yè)的集聚和發(fā)展，這必將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展注入更多活力。
大量的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明：以航空樞紐建設(shè)為基礎(chǔ)，以物流業(yè)發(fā)展為先導(dǎo)，以先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集為目標(biāo)的發(fā)展路徑，最終將會(huì)實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和城市競(jìng)爭(zhēng)力大幅度提升。不論是日本大阪的關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)還是荷蘭阿姆斯特丹的史希斯浦爾機(jī)場(chǎng)，在建設(shè)方面都推出臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)計(jì)劃，使機(jī)場(chǎng)與臨空區(qū)互為有機(jī)組成部分，整體規(guī)劃上呈現(xiàn)立體、多層、輻射的態(tài)勢(shì)。對(duì)大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，作為服務(wù)于京津冀的國(guó)際性綜合交通樞紐、雄安新區(qū)的空中門(mén)戶(hù)，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)擁有優(yōu)勢(shì)顯著的區(qū)位條件，隨著新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)，對(duì)周?chē)貐^(qū)輻射能力不斷擴(kuò)大，一個(gè)以新機(jī)場(chǎng)為核心，涵蓋會(huì)展產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)物流、健康醫(yī)療等臨空產(chǎn)業(yè)和高端制造業(yè)的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將逐漸成型。
當(dāng)前，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)正在緊鑼密鼓地籌備中，目前已有50余家國(guó)內(nèi)外航空表達(dá)想要入駐北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的意愿，其中港澳臺(tái)及外國(guó)航空公司有30多家。隨著越來(lái)越多國(guó)際航線(xiàn)通航，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的輻射帶動(dòng)作用將超出津京冀區(qū)域，與更多國(guó)家實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，為推動(dòng)共建“一帶一路”貢獻(xiàn)更大力量。（海外網(wǎng)評(píng)論員 王法治）
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