資料圖：2019年4月8日，隨著斯里蘭卡南部鐵路一期工程的開通運營，來自中國的設(shè)計者，架接起了一條為該國實現(xiàn)全方位振興的鋼鐵跑道。劉皓 攝
事實上，無論是交通運輸、基礎(chǔ)設(shè)施、能源領(lǐng)域的務(wù)實合作，還是與各國企業(yè)和金融機構(gòu)的大量投資類、融資類合作項目，中方都希望契合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和民生需求，讓成效真正落地。比如，曾瀕臨倒閉的塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠，2016年被中國河鋼集團收購后，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)7年虧損的局面，5000多名員工工作悉數(shù)保留。“救活一座廠、帶動一座城”的故事，正是“一帶一路”倡議下合作共贏的生動寫照。
世界銀行的報告預(yù)測，“一帶一路”倡議將使全球貨運時間平均減少1.2-2.5個百分點，全球的貿(mào)易成本將會降低1.1-2.2個百分點。“‘一帶一路’倡議植根于古代絲綢之路的歷史土壤，點亮的是未來世界發(fā)展的星空。它將推動跨境乃至跨大洲的融通，惠及世界大多數(shù)人口。”世界銀行原行長金墉說。
共建“一帶一路”，正從“大寫意”轉(zhuǎn)向“工筆畫”。人們期待在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習(xí)近平繼續(xù)推動各方在共商共建共享中“相向而行”。(完)
