今天民航局召開新聞發(fā)布會，介紹了關于停飛波音737MAX的最新情況。民航局適航司司長徐超群表示，關于恢復飛機運行，民航局將至少要把握三個方面的原則：一是要查明飛機設計的適航符合性。按照適航標準，對飛機有關系統(tǒng)的設計理念、工作原理、構(gòu)型定義和安全性分析等方面進行充分評估，確保飛機設計符合適航要求。二是要確保有關安全措施得到貫徹落實。對必須執(zhí)行的設計更改和機組訓練，要一架飛機一架飛機的盯、一個機組一個機組的抓，確保每架飛機完成相應的加改裝，每個駕駛員完成要求的訓練。三是要與事故調(diào)查結(jié)論密切關聯(lián)。要以事故調(diào)查官方結(jié)論為依據(jù)，充分評估飛機有關設計和改進，以及相應訓練要求，對解決事故調(diào)查所確定的問題具有針對性和有效性。
3月10日埃航波音737MAX飛機發(fā)生空難事故，鑒于事故表現(xiàn)與去年10月29日印尼獅航737MAX飛機事故情況極為相似，為確保航空安全，民航局第一時間決定，各航空公司在3月11日18點前暫停737MAX飛機的商業(yè)運行。
3月15日，就飛機飛控系統(tǒng)設計更改方案，波音公司通過FAA（美國聯(lián)邦航空局）向民航局提交了適航認可申請。3月18日，民航局受理了申請，并啟動了適航認可審查工作。目前，按照適航規(guī)章要求，民航局已就737MAX飛機飛控系統(tǒng)設計及相關設計更改方案，向波音公司和FAA提出有關適航符合性方面的問題，正在等待波音公司和FAA的回應。
此外，民航局已應邀派出1名飛行駕駛專家和1名適航審定專家參加FAA組建的聯(lián)合當局技術(shù)審查小組，并將把參加該小組所做工作與737MAX飛機飛控系統(tǒng)設計更改的適航審查工作相結(jié)合，最終確定飛機有關設計是否符合適航要求，以及相關管理問題是否得到有效解決（央視記者 唐穎）
