新華社拉薩4月2日電題：親歷者講述西藏發(fā)展中的“祖國力量”

　　新華社記者王學(xué)濤、春拉

　　迎著茫茫春雪，王荃荃從拉薩市曲水縣拉林鐵路基地來到山南市貢嘎縣施工現(xiàn)場，仔細(xì)檢查完各項工作后，拍攝下了工人們鋪架的瞬間。

　　這樣的檢查，他兩三天重復(fù)一次。王荃荃是中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部指揮長，他的團(tuán)隊主要負(fù)責(zé)鋪軌工作。

　　拉林鐵路是西藏第一條電氣化鐵路，起自拉薩市，止于林芝市，運(yùn)營長度超過435公里，是川藏鐵路的重要組成部分。

　　44歲的王荃荃是西藏鐵路的建設(shè)者和見證者。早在15年前，他就參與修建了青藏鐵路。

　　2019年3月7日，工人將鋼軌吊裝至鋼軌推送車上。新華社記者 李鑫 攝

　　青藏鐵路海拔4000米以上的地段占全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區(qū)空氣含氧量只有內(nèi)地的50%至60%。

　　當(dāng)時29歲的王荃荃主動請纓，投身于青藏鐵路建設(shè)項目，成長為中鐵十一局集團(tuán)三公司青藏鐵路鋪架項目部第四任黨委書記。“青藏鐵路更有挑戰(zhàn)和意義，這個工程太偉大了。”王荃荃說。

　　雖然他曾因高原反應(yīng)兩次被送往醫(yī)院，但艱苦的環(huán)境并沒有阻礙他帶領(lǐng)團(tuán)隊創(chuàng)造一個個奇跡。他們不僅用汽車將用于施工運(yùn)輸?shù)幕疖?ldquo;背”上了西藏，還創(chuàng)造了日鋪軌8.1公里的高原鋪軌紀(jì)錄。

　　提及往事，王荃荃眼中含淚。當(dāng)年無論是千余名工人的人身安全，還是工程安全，都讓他感到沉甸甸的責(zé)任。“‘天路’修通時，壓力一下子釋放，我當(dāng)場就哭了。”

　　2018年5月，王荃荃再次進(jìn)藏，挑起了拉林鐵路鋪軌工程的重?fù)?dān)。他說：“川藏鐵路修完后就圓滿了。”

　　目前，西藏已基本形成以公路、鐵路、航空為主體的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。截至2018年底，全區(qū)所有縣通公路；2006年青藏鐵路通車，2014年建成拉薩到日喀則鐵路；現(xiàn)在西藏已有通航機(jī)場5個，開通國內(nèi)國際航線92條。