中鐵工業(yè)九橋公司研發(fā)的大跨度裝配式鋼混組合簡支梁技術(shù)與裝備在尋沾高速小龍?zhí)洞髽虺晒?yīng)用。中鐵工業(yè)九橋公司供圖

　　 中新網(wǎng)昆明3月30日電 30日上午，云南昆明尋沾高速小龍?zhí)洞髽颍F(xiàn)場僅用一臺大跨度架橋機(jī)就將長50米、重達(dá)270噸的單榀鋼混組合梁穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)完畢。目前，小龍?zhí)洞髽蛑黧w已經(jīng)接近完工。

　　 這種由中鐵工業(yè)九橋公司推出的“搭積木”的建橋方式，被稱作裝配式鋼混組合簡支梁制運(yùn)架技術(shù)，全長804米的小龍?zhí)洞髽驅(qū)⒊蔀槲覈鬃\(yùn)用這種領(lǐng)先技術(shù)鋪架的大跨度橋梁。

　　 尋沾高速小龍?zhí)洞髽蛭挥谡w式路基段上，橋址海拔高程介于1938-2018米之間，相對高差80米，屬構(gòu)造剝蝕淺切中低山地貌單元，橋址地處揚(yáng)子亞板塊之滇東凹陷帶，發(fā)育尋甸-功山大斷層，規(guī)模巨大、長期活動、性質(zhì)復(fù)雜。

　　 結(jié)合受控因素以及地形、地質(zhì)、地貌、水文等情況，小龍?zhí)洞髽蛏喜拷Y(jié)構(gòu)被設(shè)計(jì)為裝配式鋼混組合簡支梁。

　　 簡單說來，傳統(tǒng)橋梁架設(shè)方式遵循先后工序，而裝配式施工則可同步進(jìn)行，比如橋梁在鋪架過程中，鋼混組合梁就已經(jīng)在預(yù)制場內(nèi)澆筑成型，這得益于裝配式工藝的特點(diǎn)：前方“搭積木”，后方“造積木”能提前把橋梁需要的鋼主梁等“零件”進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，分段工廠標(biāo)準(zhǔn)化制造，在施工現(xiàn)場只需像“搭積木”一樣，將它們組裝起來就行了，提高了鋼結(jié)構(gòu)制造、運(yùn)輸和拼裝的功效和質(zhì)量。

　　 中鐵工業(yè)九橋公司總經(jīng)理李方敏表示，應(yīng)用于小龍?zhí)洞髽虻难b配式鋼混組合簡支梁制運(yùn)架技術(shù)在施工中的探索創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，對于引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有著重要意義和價(jià)值。

　　 為了確保鋼梁安全可靠、快速高效地完成架設(shè)，中鐵工業(yè)九橋公司還研制了專業(yè)架橋機(jī)，用于小龍?zhí)洞髽蜾摶旖M合簡支梁的安裝施工。

　　 該架橋機(jī)采用先進(jìn)的機(jī)、電、液一體化構(gòu)造，架橋機(jī)每一次就位，就能完成半幅單跨組合梁的架設(shè)，無需整機(jī)橫移，每兩天可架設(shè)三榀組合梁，施工效率是傳統(tǒng)工法的2-3倍，計(jì)劃今年4月中旬即可完成全部鋼混組合梁架設(shè)。

　　 據(jù)了解，裝配式鋼混組合簡支梁制運(yùn)架技術(shù)有降低環(huán)境干擾、減少現(xiàn)場污染、提高施工質(zhì)量、縮短工期等優(yōu)點(diǎn)，在國家政策及技術(shù)發(fā)展的引導(dǎo)下，橋梁裝配式結(jié)構(gòu)已經(jīng)成為主要發(fā)展趨勢，并在各項(xiàng)大型工程中得到廣泛的應(yīng)用。

　　 2016年，國家交通運(yùn)輸部下發(fā)了58號文《關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出要“推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化建造。應(yīng)大力推進(jìn)鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工，提升橋梁工程的質(zhì)量品質(zhì)”。云南省交通廳積極響應(yīng)，聯(lián)合多方共同研究和推廣裝配式鋼結(jié)構(gòu)橋梁在高速公路上設(shè)計(jì)、制造、安裝、維養(yǎng)等方面的應(yīng)用，尋沾高速的小龍?zhí)洞髽颉⑴诮髽蚣礊樵囼?yàn)項(xiàng)目之一。（完）