值得一提的是，面對記者的采訪，毫無準備的劉鵬武雖然十分樂意接受，但依然在說到激動處會“結巴”。宣傳部一位同志坦言，面對鏡頭，大多領導干部還是會緊張，有時盡管做了一些事情，還是不會表達。而劉鵬武的“結巴”，正是目前媒體拿來嘲諷的題目。也許是意識到自己仍然在結巴，他特意給記者作了一番解釋。

　　劉鵬武： 你們來采訪，我心里倒感覺很自在了，上次（在問政節(jié)目上）沒說好，有些（表達技能）生疏，但根本的原因還是自己思想和認識是真的還不到位。這次，我就下定決心，不管有多大的困難，通過整頓，讓隊伍認識到職責，把工作做有效、做到位。

　　現(xiàn)在，紀委在也介入了，對相關人員進行了調查，詢問，如果發(fā)現(xiàn)有不規(guī)范或是違規(guī)違法違紀者，就一定嚴懲不貸。

　　記者： 這兩年有沒有發(fā)現(xiàn)工作人員有這方面的問題?

　　劉鵬武： 從目前我掌握的情況，沒有。

　　高陵很小，290平方公里，出租車的現(xiàn)有投放量是260輛，司機在這里掙錢不容易。比如，乘車的距離都很近，黑車和三摩都很便宜。

　　有一部分的出租車往西安跑的，我們和西安對接過，也可能把西安的這個市場擾亂了。但我們的執(zhí)法區(qū)域就是高陵區(qū)（有限制）。當出租車錢難賺時，有時他們還會惡性競爭。多種原因導致黑車有空可鉆，是我們應該重視的嚴峻問題。

　　再一個，基礎設施不健全，投資還不到位?，F(xiàn)在免費公交是28輛，園區(qū)這塊的1元公交是20輛，還有到西安的專線是20輛，318.328.319.316等14條線路上的是145輛。今年爭取做出一些投入，準備再購買些車輛，給群眾一些更好的服務。

　　現(xiàn)在更換了10輛電動的免費公交，下一步還要再把剩下的18輛再全部一換。

　　公交再買10輛車，從縣城到東線的線路再完善一下。當然這塊投入得一步一步來。比如光今年已經是下來了30輛車了，包括人員的費用什么的，下來得一兩千萬呢。一個車，你比如說比亞迪k8，那是167萬，如果是K9，那就200萬了。

高陵區(qū)免費公交 攝影/小麥

　　記者： 你剛才說，黑車執(zhí)法難是個普遍問題，從交通局長的角度來講，你覺得難在什么地方？

　　劉鵬武： 雖然說提到這塊我認為有客觀上的難度（前文所述），但是，根本上來講，我感覺還是我思想認識不到位，站位不高。比如，我本來可以和交警主動聯(lián)系，主動作為，這個事想個辦法換個思路也能做好。

　　我相信，有區(qū)委區(qū)政府的大力支持，有群眾的監(jiān)督，我的工作會做好。

　　記者： 我們注意到，網上也有很多網民質疑，把黑車打擊完了，群眾沒車坐怎么辦，這個你怎么理解？

　　劉鵬武： 這就像剛才說的話。一個是要把出租車規(guī)范管理，第二是基礎設施的投資要加大、線路要優(yōu)化。說句真話，你比方說西高公司，作為企業(yè)要營運，有時候卻跑一趟，賠一趟，因為費用不漲，跑得距離又很近。

　　高陵有公交車讓延時的，我們就延時了半個小時，但從西安回來一個大車，才拉了6個人，那基本包不住（成本），但我們一定會想辦法克服。

　　西安市的出租車是有政府補貼的......

　　我們這邊的這個西高公司是西安公交公司和高陵合資的，成立初期是有油補的，用來保持運營。后來把油補去了，就緊張了。但是不管咋說，給群眾的服務不能出現(xiàn)斷檔。

　　去年欠人家天然氣公司的氣，都是問題，今天要錢呢，明天又要告我們呢。但好在通過做工作解決了?，F(xiàn)在改電動了，從成本上，其實已經降下來了。

　　記者： 剛才你所說的問題，有沒有跟市交通局溝通過？

　　劉鵬武： 溝通過。但市上考慮，臨潼，長安，都跟我們一樣。這財政就需要的投入更大了，今年各方面的投入，民生工程的投入，經濟這塊都不是很寬裕。

　　但不管困難再大，有媒體的監(jiān)督、有群眾的監(jiān)督，有政府的支持，這個是一定能干好，也有信心能干好。

高陵區(qū)交通局 攝影/小麥

　　記者： 高陵這邊公交公司現(xiàn)在有多少車？

　　劉鵬武： 145輛，運輸公司管理68輛。

　　為啥要開通免費公交呢，前些年到處都是三輪，咋整治都整治不了。你一整治，還要上訪，鬧騰得不行。最后只能在整頓的過程中，既堵又疏。如果把公交一買，免費線路一劃，這個三輪車就相對市場小了，他掙不上錢了就自然退出了。

　　免費公交主要都是城區(qū)，現(xiàn)在還達不到全部輻射。目前在投資過程中，既要有短期投資，還要有長期。下一步還有地鐵在這里開通，還有高鐵要經過呢，我給軌道辦提過建議，希望修高鐵之后能達到無縫對接。