中交二航局員工劉經(jīng)國(guó)——

　　投身大工程 逐夢(mèng)大舞臺(tái)

　　記者 劉志強(qiáng)

　　2018年10月23日，港珠澳大橋開(kāi)通。中交二航局員工劉經(jīng)國(guó)在位于桂山島上的沉管預(yù)制基地，指揮大家拆除設(shè)備。過(guò)去幾年，每節(jié)百余米長(zhǎng)、四層樓高的33節(jié)預(yù)制沉管從這里出發(fā)，最終對(duì)接成當(dāng)今世界最長(zhǎng)的海底沉管隧道。

　　2018年10月23日這一天讓我終生難忘：習(xí)近平總書記親自出席港珠澳大橋開(kāi)通儀式?？倳洀?qiáng)調(diào)，大橋建成通車，充分說(shuō)明社會(huì)主義是干出來(lái)的，新時(shí)代也是干出來(lái)的！總書記的話，讓我們心潮澎湃！

　　從2011年初到達(dá)珠海、進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，到大橋通車，8個(gè)年頭過(guò)去了。2018年，主體工程已經(jīng)完工，我們工作相對(duì)輕松，主要負(fù)責(zé)維護(hù)人工島運(yùn)行狀態(tài)、拆除設(shè)備、進(jìn)行技術(shù)總結(jié)。但我依然保持每天6點(diǎn)起床、夜里12點(diǎn)睡覺(jué)的習(xí)慣。學(xué)習(xí)永無(wú)止境，更何況是在這個(gè)可遇不可求的世紀(jì)工程上。

　　8年來(lái)，我不僅學(xué)到了領(lǐng)先世界的沉管隧道施工工法、系統(tǒng)工程管理辦法，更從總工程師林鳴等前輩那里學(xué)到了精益求精的工匠精神、不畏艱難的鐵人精神。這些會(huì)讓我日后再做其他項(xiàng)目時(shí)更加從容。

　　8年來(lái)，我和愛(ài)人孩子聚少離多，回老家不過(guò)9次，加起來(lái)也就兩個(gè)多月。平日能視頻通話，但仍心懷愧疚，掛念他們。沒(méi)辦法，既然選擇了這個(gè)崗位，就選擇了艱苦、漂泊，就選擇了奮斗的青春。

　　2018年11月29日，大橋項(xiàng)目收工后，我又被派到溫州做一個(gè)國(guó)道改建項(xiàng)目，工期又是3年半。2019年，我又將在異鄉(xiāng)的工地上度過(guò)。

　　總書記在今年的新年賀詞中說(shuō)，“我們都在努力奔跑，我們都是追夢(mèng)人。”我今年33歲，作為青年一代，我們更要有理想、有本領(lǐng)、有擔(dān)當(dāng)，敢于追夢(mèng)。

　　當(dāng)前，祖國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遍地開(kāi)花、一日千里，為我們青年工程師們提供了大展身手的廣闊舞臺(tái)。港珠澳大橋等項(xiàng)目的成功，也在世界工程史上樹(shù)起了標(biāo)桿。我們決不能讓中國(guó)建造的“金字招牌”在青年人手中褪色，而要通過(guò)一代代的積淀、傳承和奮斗，使其越發(fā)璀璨奪目！

　　圖片說(shuō)明：

　　圖①：吉好也求在工地上工作。

　　人民日?qǐng)?bào)記者 宋豪新攝

　　圖②：王建良在檢查配電柜安全運(yùn)行情況。

　　人民日?qǐng)?bào)記者 王昊男攝

　　圖③：曹玉建（右）在與村民拉家常，幫助他們解決實(shí)際問(wèn)題。

　　人民網(wǎng)記者 王 銳攝

　　圖④：陳堃源（中）在查看辣椒成熟情況。

　　吳浩攝（影像中國(guó)）

　　圖⑤：劉經(jīng)國(guó)（右）在與工人討論施工方案。

　　人民網(wǎng)記者 張 帆攝

　　圖⑥：孫根法打撈水面漂浮物。

　　許旭攝（影像中國(guó)）

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)及新華社報(bào)道

　　稿件統(tǒng)籌：汪曉東 張 煒

　　版式設(shè)計(jì)：蔡華偉

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2019年02月09日 02 版）