根據(jù)日常、周末、高峰等不同時段，有針對性地制訂列車開行和動車組運用方案，使運力與客流需求的匹配更優(yōu)化。
2018年，鐵路總體運力資源投放創(chuàng)歷年新高。當(dāng)前，全國鐵路日均開行旅客列車3970.5對、較去年同期增加251.5對，其中動車組列車2775對，基本滿足旅客出行需求。
規(guī)模的擴大，還體現(xiàn)在客運新線的開通上。
2018年，渝貴鐵路、昆楚大鐵路、江湛鐵路、哈佳鐵路、大西高鐵原平西至太原南段、廣深港高鐵香港段等線路陸續(xù)開通運營。
即將開通的還有杭昌高鐵杭州至黃山段、京哈高鐵承德至沈陽段、新民至通遼高鐵、哈爾濱至牡丹江高鐵、濟南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路、南平至龍巖鐵路、懷化至衡陽鐵路、銅仁至玉屏鐵路、成都至雅安鐵路等10條新線。
部分城市間客車運行時間再壓縮，如北京至牡丹江全程壓縮近9個小時，沈陽至承德全程壓縮8小時23分。
關(guān)鍵詞二：快
說起速度
今年復(fù)興號的奔跑
可圈可點
8月8日
復(fù)興號在京津城際鐵路
實現(xiàn)時速350公里運營
進一步鞏固和擴大了
中國高鐵的領(lǐng)跑地位
目前，復(fù)興號已覆蓋23個省區(qū)市和香港特別行政區(qū)。一年來，復(fù)興號以安全快捷、平穩(wěn)舒適、高品質(zhì)的運營服務(wù)贏得社會廣泛贊譽。
