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交通部公布墜江公交出水“正面照”,車體扭曲變形,86小時救援全過程回顧(3)

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  11時31分 ,第七批潛水員下水,完成墜江公交車車尾吊帶的安裝。

  14時46分 ,第八批潛水員下水,完成墜江公交車車頭吊帶的安裝。

  17時38分 ,第九組潛水員下水,檢查車輛離底狀態(tài),為起吊做最后準備。

  20時30分 ,第十批潛水員下水,起吊前最后檢查確認水下公交車的姿態(tài)。

  21時31分, 開始對重慶萬州墜江公交車進行起吊工作。23時45分 ,成功將墜江公交車整體打撈出水。

  救援難度有多大?

  此次救援為三峽庫區(qū)蓄水以來難度最大,一是相對船只來說,公交車目標太小,難以精確定位;二是事故發(fā)生的水域水深70米以上,已遠遠超過普通空氣潛水作業(yè)深度,需使用專業(yè)氦氧潛水技術進行下潛救援;三是水底地形復雜,有亂石、鋼結構、漁網和亂流,給救援工作增加了不少難度。

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