心系“中國結(jié)” 三地夢共圓

　　港珠澳大橋今日通車 三地人民為這個夢想奮斗了35年

　　李妍、陳治家

青州航道橋上的“中國結(jié)”，已經(jīng)成為港珠澳大橋的“地標(biāo)性”景觀。廣州日報全媒體記者楊耀燁 攝

　　碧波浩渺的伶仃洋上，天塹變通途，總長約55公里的港珠澳大橋今日通車。大橋開通后，從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時縮短至約45分鐘。然而，這個夢想從提出到實(shí)現(xiàn)，三地人民足足用了35年。

連接香港段的東人工島。廣州日報全媒體記者李妍、陳治家供圖

　　港珠澳大橋是中國新的地標(biāo)性建筑之一，被譽(yù)為世界橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，英國《衛(wèi)報》稱之為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

2015年2月23日，青州航道橋56號墩索塔“中國結(jié)”結(jié)形撐首個節(jié)段(J3節(jié)段)吊裝成功。新華社發(fā)

　　文/廣州日報全媒體記者李妍、陳治家

　　總長55公里設(shè)計使用壽命120年

　　港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是在“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程，2009年12月正式開工。

　　據(jù)港珠澳大橋三地聯(lián)合工作委員會主席、廣東省發(fā)展改革委主任葛長偉介紹，港珠澳大橋整個項(xiàng)目包括海中橋島隧主體工程，香港連接線及香港口岸，珠海、澳門連接線和珠海澳門口岸，總長約55公里，建成后將成為世界最長的跨海大橋。其中，主體工程項(xiàng)目全長約29.6公里，概算投資480.68億元，由港珠澳大橋管理局負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營管理。主體采用橋島隧組合方案，22.9公里為橋梁，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里為島隧組合。

　　葛長偉介紹：“從2009年項(xiàng)目開工至今，港珠澳大橋三地合作共建共管的模式是成功的。由于三地的法律和技術(shù)規(guī)范不同，港珠澳大橋的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高水平、高起點(diǎn)，按照三地就高不就低的規(guī)范，設(shè)計使用壽命可以達(dá)到120年。”

　　在解決海上橋梁的耐久性問題上，科研人員創(chuàng)造性地提出“港珠澳模型”等防腐防震措施，系統(tǒng)地保障了港珠澳大橋的設(shè)計使用壽命達(dá)到120年，打破了中國通常的“百年慣例”。