【環(huán)球時報綜合報道】連接香港、珠海、澳門的港珠澳大橋昨天舉行開通儀式，中國國家主席習近平出席儀式，他在稍后巡覽大橋時表示，港珠澳大橋的建設創(chuàng)下多項世界之最，體現(xiàn)了勇創(chuàng)一流的民族志氣。23日，從《紐約時報》到亞美尼亞共和國電臺，世界大大小小的媒體上到處是有關港珠澳大橋的圖片、視頻、示意圖，它儼然成為代表中國工程實力的“超級網(wǎng)紅”，“世界最長跨海大橋”“橋梁界的圣母峰”等各種評語紛紛出現(xiàn)。在國際輿論場上，全長55公里、歷時14年建成的港珠澳大橋絕不只是一座橋，還代表著香港澳門與內(nèi)地的融合、中國的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略雄心。在當前中國經(jīng)濟增速放緩、美國對華發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，港珠澳大橋被賦予了更多期待。日本《每日新聞》23日評論稱，港珠澳大橋開通是大灣區(qū)發(fā)展的里程碑式事件，大灣區(qū)經(jīng)濟圈將超過紐約經(jīng)濟圈和東京經(jīng)濟圈，成為中國新的經(jīng)濟增長點。

　　“港珠澳大橋的長度是加州金門大橋的20倍， 這座六車道大橋將連接一個擁有7000萬人口的經(jīng)濟區(qū)域，合計年生產(chǎn)總值達1.51萬億美元，幾乎是舊金山灣區(qū)的兩倍，超過澳大利亞、西班牙或墨西哥的國民經(jīng)濟規(guī)模。”美國《華爾街日報》23日的報道稱。不過，報道同時提到，進一步整合的努力面臨諸多復雜情況，例如相異的法律和稅收制度，中國內(nèi)地的資本賬戶仍相對封閉，而香港和澳門是自由港，各自擁有自己的貨幣且沒有資本管控。報道還特意關注一個問題：在香港和澳門，機動車都靠左行駛，而在中國內(nèi)地則是靠右通行，如何解決？

　　英國路透社在23日的報道中透露，最初提出修建類似港珠澳大橋是在上世紀80年代，但當時遭到港英當局的反對，他們擔心修建這座橋會拉近香港與中國內(nèi)地的距離。英國一些人對香港的“心結”看上去至今還沒有打破，比如英國廣播公司23日就陰陽怪氣地載文道：中國開通世界最長的跨海大橋，但需要嗎？此前，他們更是在網(wǎng)站刊長文列出一大串港珠澳大橋在香港的“爭議”：逾千億港元的撥款、實質(zhì)效益疑問、工傷事故、建筑質(zhì)量、環(huán)保等。

　　“這個工程很不簡單、很雄偉，大家都想去參觀!”全國人大常委、香港民建聯(lián)前主席譚耀宗23日對《環(huán)球時報》記者興奮地表示，港珠澳大橋投資力度很大，在中央的支持下才得以建成，現(xiàn)在大橋已經(jīng)建成，香港民眾都覺得很高興，“這是個大喜事、大好事!”他告訴記者，經(jīng)濟上有個說法叫橋頭經(jīng)濟，“有了橋，利用橋的落腳點可以拉動人流、物流，進而發(fā)展經(jīng)濟，這對我們之間的經(jīng)濟融合，以及人流、物流等方面都會起到很大的促進作用。”

　　卡塔爾半島電視臺23日評論稱，港珠澳大橋是中國計劃將珠三角變成可匹敵美國硅谷計劃中的重要一步，中國希望通過發(fā)展大灣區(qū)將這一地區(qū)從一個全球制造中心變成一個科技創(chuàng)新中心。

　　“港珠澳大橋的開通標志著跨界一體化的另一個里程碑，”《南華早報》22日感慨這項工程來之不易，曾面對技術挑戰(zhàn)、成本增加、環(huán)境問題、意外事故以及延遲等。報道稱，但現(xiàn)在，一小時生活圈最終不再只是一個夢想，這種合作已經(jīng)超越旅游便利，提升的聯(lián)通可望帶來物流以及投資，進一步提升地區(qū)競爭力。報道呼吁，各方必須密切合作，將港珠澳大橋的收益最大化。

　　【環(huán)球時報駐美、日、德特約記者 蕭達 李珍 青木 環(huán)球時報駐香港特約記者 戴慶成 環(huán)球時報記者 蘇靜 李司坤 汪析 柳直】

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