國(guó)慶期間的火車站總是格外熱鬧。在熙熙攘攘的杭州東站一樓大廳，來(lái)往匆忙的旅客難以注意到，推開(kāi)一扇小門(mén)，背后竟是一間“百年筑夢(mèng)”陳列館。不大的展廳內(nèi)，1500余張老照片，300余件各類實(shí)物，在燈光與靜默中訴說(shuō)著那段鐵路往事。
“看著這些老物件，就好像一下子回到了幾十年前。”站在櫥窗前，今年57歲的鐵路杭州站售票車間主任客運(yùn)計(jì)劃員胡建感慨萬(wàn)千。
胡建在陳列室內(nèi)講述鐵路六次大提速的變遷往事。張煜歡 攝
作為擁有三十多年售票經(jīng)驗(yàn)的“老鐵路人”，胡建從一枚舊車票說(shuō)起，講述鐵路杭州站這座百年老站的風(fēng)雨歷程與中國(guó)鐵路改革開(kāi)放以來(lái)的發(fā)展巨變。
一枚車票：從“硬板票”到自動(dòng)售取票
40年前，旅客的乘車憑證是一枚略顯“簡(jiǎn)陋”的硬紙卡片。
“這種硬板車票是20世紀(jì)70、80年代最主要的火車票類型。”胡建指著一枚泛黃的車票介紹，“當(dāng)時(shí)售票需要手工打上日期、車次等信息，一天工作8小時(shí)下來(lái)，再靈活的雙手也會(huì)累得抽筋僵硬。”
胡建介紹墻上陳列的幾十年前的硬板車票。張煜歡 攝
1980年正式進(jìn)入鐵路工作的胡建，至今對(duì)那個(gè)年代“一票難求”的場(chǎng)面記憶猶新。
“沒(méi)有電話預(yù)定，更沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，那時(shí)候大家都得來(lái)窗口碰運(yùn)氣。”胡建說(shuō)，每到放票時(shí)售票廳便異常擁擠。“師傅，有票嗎？”那是他一天中聽(tīng)到次數(shù)最多的話。
春運(yùn)期間此景更甚。胡建指著墻上的舊照片說(shuō)，春運(yùn)購(gòu)票的旅客長(zhǎng)龍直接從售票大廳排到了站前廣場(chǎng)，車站甚至在廣場(chǎng)上搭起了大棚。人們翹首以盼，只為一份回家的希望。
20世紀(jì)90年代，鐵路出現(xiàn)了電子客票。再后來(lái)，微機(jī)系統(tǒng)增加了改簽、退票功能，一定程度上減輕了售票員的負(fù)擔(dān)。而隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，排長(zhǎng)隊(duì)購(gòu)票的場(chǎng)景越來(lái)越少見(jiàn)。“你看現(xiàn)在，通過(guò)線上購(gòu)票不僅可以自主選座，還能在線訂餐，要多方便有多方便。”胡建說(shuō)。
