廣深港高鐵香港段列車(chē)被命名為“動(dòng)感號(hào)”，其實(shí)是經(jīng)過(guò)了層層篩選，它是從建議的1.6萬(wàn)個(gè)名字中評(píng)選得出的，寓意香港是動(dòng)感之都。由于這是香港第一次開(kāi)行高鐵，因此，為了保證高鐵平穩(wěn)運(yùn)行，不僅各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了反復(fù)測(cè)試，工作人員也都進(jìn)行了嚴(yán)格培訓(xùn)。 

　　據(jù)了解，目前已經(jīng)獲得認(rèn)可的首批相關(guān)高鐵司機(jī)有60位，28歲的葉紫珊是香港首批高鐵司機(jī)的一員，在香港和內(nèi)地經(jīng)過(guò)1年多嚴(yán)格的培訓(xùn)后，葉紫珊終于如愿以償?shù)氐巧狭?ldquo;動(dòng)感號(hào)”的駕駛艙。而在成為高鐵司機(jī)之前，葉紫珊擔(dān)任過(guò)4年多的地鐵司機(jī)。她告訴記者，開(kāi)地鐵跟開(kāi)高鐵是非常不一樣的感覺(jué)，以前開(kāi)地鐵，最高速度大概110公里，而高鐵要快很多，達(dá)到時(shí)速300公里以上。駕駛高鐵，對(duì)葉紫珊來(lái)說(shuō)也是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

　　雖然挑戰(zhàn)很大，但在葉紫珊看來(lái)，在自己的崗位上見(jiàn)證香港進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，是一件非常有意義的事情：“感覺(jué)努力了那么久，今天我終于可以在這里駕駛了，就是很興奮很榮幸的，因?yàn)檫@個(gè)是香港鐵路的新的里程碑。”

　　廣深港高鐵為“一地兩檢”通關(guān)模式。在香港西九龍站同一區(qū)域內(nèi)分別設(shè)立香港口岸區(qū)和內(nèi)地口岸區(qū)，無(wú)論是從香港到內(nèi)地還是從內(nèi)地不同地方前往香港，都只需要在西九龍一次性接受查驗(yàn)，就可以完成兩地的出入境通關(guān)查驗(yàn)手續(xù)。

　　國(guó)家口岸辦副主任白石介紹，實(shí)施“一地兩檢”這個(gè)模式，主要是在香港西九龍站由內(nèi)地和香港的查驗(yàn)部門(mén)共同實(shí)施查驗(yàn)監(jiān)管。如果北京一名旅客要通過(guò)高鐵到香港西九龍站，從北京上車(chē)一直到西九龍站之前，都無(wú)須經(jīng)過(guò)出入境檢查，可以直接到香港西九龍站，在那兒出站之后辦理出境手續(xù)，進(jìn)入香港。

　　在此之前，北京、上海、廣州等地赴港的普速列車(chē)實(shí)行兩地兩檢。因此，實(shí)行“一地兩檢”，無(wú)疑是方便旅客乘車(chē)、提高運(yùn)輸效率的安排。

　　廣深港高鐵香港段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，香港將與國(guó)家高鐵網(wǎng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，可通達(dá)內(nèi)地44個(gè)站點(diǎn)，極大壓縮了香港與內(nèi)地部分城市的時(shí)空距離。同時(shí)，“一地兩檢”的便利也深受市民青睞，由此帶來(lái)的旅游紅利備受粵港旅游業(yè)者關(guān)注。