發(fā)展初期形勢大好的小鳴單車為何迅速破產？

　　——動用押金擴大規(guī)模。有共享單車企業(yè)聲稱，單車制造成本遠遠高于押金，如果公司倒閉了，大不了讓消費者一人一輛騎回家。但事實上，“傳統(tǒng)意義上的實物與押金是一對一的，但共享單車的押金是一對多，一輛單車可能對應著幾十個注冊用戶，這樣一來便形成了押金資金池。”廣州交通管理研究專家蘇奎說。

　　龐大的資金池和激烈的市場競爭，誘使一些企業(yè)動用押金來擴大發(fā)展規(guī)模。倪燁中告訴記者，悅騎公司采購單車的資金來源主要靠用戶押金。２０１７年，悅騎公司主要資金開支是預付貨款５０００萬元，用于購買單車，比例占全年開支的７７．８２％。

　　——管理不善導致車輛失蹤或“早亡”。小鳴單車在全國１０多個城市進行了投放，但一些城市僅有一到兩個線下管理人管著上萬輛單車。人員不足導致管理不善，也是其陷入困境的原因。

　　“很多共享單車沒有定位停放，日曬雨淋之下老化很快。有的單車定位電池沒電了，車便找不到了。”蘇奎說。

　　——關聯(lián)交易或存貓膩。破產案件管理人在調查中發(fā)現(xiàn)，悅騎公司還存在以明顯不合理價格與其他公司進行交易的行為。

　　倪燁中告訴記者，２０１６年至２０１７年，悅騎公司與其法定代表人關斌的另一家關聯(lián)公司廣州鋒榮實業(yè)有限公司簽訂四份購銷合同，悅騎公司以明顯不合理方式向鋒榮公司超額支付預付款約４６００萬元，另因價差損失約１８００萬元。

　　倪燁中說，資料顯示，小鳴單車的采購價格是７１９．５５元一輛，但委托外運時，與運輸公司簽訂的合約規(guī)定，損壞一輛車“按原價賠償５００元”，與采購價相差２００多元。這就意味著，悅騎公司的采購其實可能是“虧本”生意。

　　共享單車市場健康發(fā)展靠什么？

　　經過轟轟烈烈的市場擴張，自２０１７年以來，共享單車市場步入發(fā)展“下半場”，目前已有多家共享單車企業(yè)倒閉、關停。記者在廣州市天河區(qū)軟件路附近看到一處“共享單車墳場”，足球場大小的荒地上，凌亂堆放著不同品牌的各色共享單車。

　　中國信息通信研究院政策與經濟研究所和摩拜單車聯(lián)合發(fā)布的《中國共享單車行業(yè)發(fā)展報告（２０１８）》顯示，共享單車已從爆發(fā)式增長轉入行業(yè)洗牌階段。

　　蘇奎認為，小鳴單車破產案折射出共享單車行業(yè)的普遍困局。過去，企業(yè)動用押金擴大規(guī)模，獲取資本市場的青睞，這種運營模式的核心是追求眼前利益，以規(guī)模取勝。未來，共享單車的發(fā)展重點不是規(guī)模而是管理。

　　首先要完善押金的使用、監(jiān)管規(guī)則。有業(yè)內人士認為，在沒有法律、法規(guī)明確禁止的情況下，企業(yè)利用押金擴大規(guī)模的利益沖動十分強烈。

　?。玻埃保纺辏冈?，交通運輸部等１０部門出臺《關于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網租賃自行車發(fā)展的指導意見》，要求嚴格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金預付資金，實行專款專用。但廣東省消委會向華夏銀行廣州分行發(fā)函了解到，悅騎公司開設的資金賬戶為一般賬戶，并非第三方監(jiān)管的銀行專用賬戶，其收取的消費者押金沒有實施銀行托管。

　　據悉，目前，ｏｆｏ、摩拜等在國內一些城市開啟了信用免押金服務。專家表示，電子商務法草案明確規(guī)范了押金的退還，強化了對消費者的保護，期待法律作出進一步明確，比如押金的風險怎么控制、專門的第三方監(jiān)管賬號如何落實等。

　　其次，專家表示，共享單車是占用城市公共資源的交通服務，不僅停放占道，而且過度投放和管理不善產生大量“僵尸車”，多地出現(xiàn)大規(guī)模“單車墳場”，造成資源浪費和巨量固廢污染。未來應加強對共享單車的及時回收、再利用，避免造成資源浪費和環(huán)境污染。

　　“應加強立法，城市管理者要積極主動介入管理和服務，企業(yè)要通過優(yōu)化服務建立可持續(xù)盈利模式，消費者要提升公德意識，不要亂停亂放。”蘇奎說。

　　目前，上海、深圳等地正著手通過地方立法管理共享單車，北京等城市開始控制共享單車投放量，根據交通出行大數據分析，按規(guī)劃和需求定點、定量投放單車，并規(guī)范共享單車的停放管理。