“那時，長江清漂作業(yè)主要還是靠人工，每天清漂的量很有限，有時看到垃圾‘跑’走了，心里還是很著急。”劉均說。

　　2005年，云陽縣有了第一艘機械化清漂船，招船長時，劉均第一個報了名，并開始學(xué)習(xí)駕駛輪船。“開船也要考駕照，而且比考汽車駕照難多了。”劉均說，為了考到船長證，他花了半年時間學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識，又上船跟學(xué)了半年。

　　長江上沒有道路指示牌，每個水域的基本情況，都需要靠自己記住。在拿到船長證時，劉均已記住了長江云陽段水域的上千個地名。

　　在長江上和垃圾“賽跑”

　　當時，重慶的機械化清漂船并不多，劉均成為了全市最早一批機械化清漂船的船長之一。

　　他駕駛的第一艘機械化清漂船叫“水域環(huán)衛(wèi)7號”，當時它是云陽清漂作業(yè)的“主力軍”。這艘船通過履帶在江面上打撈垃圾，打撈速度快、面積大，1小時清理的漂浮垃圾是人工清漂船打撈量的近10倍。

　　不過，這艘機械化清漂船并沒有實現(xiàn)全自動。船上的履帶不能移動，因此每次清漂作業(yè)后，都需要人工將船上的垃圾清運上岸。船上駕駛室沒有空調(diào)，夏天高溫時，人在里面呆不到10分鐘就會滿身大汗……

　　2012年，云陽縣有了第一艘全自動機械化清漂船——“鑫誠1號”，這也是當時重慶為數(shù)不多的全自動機械化清漂船之一。這艘全自動機械化清漂船雖然也是通過履帶滾動循環(huán)作業(yè)、清漂，但采用前收前卸的收集和輸送方式，大大降低了勞動強度，極大提高了清漂作業(yè)效率。

　　在這艘全自動機械化清漂船上，只需要船長、輪機長和水手三個人，就可完成清漂作業(yè)。雖然人員比以前減少，工作效率卻大幅提升。

　　劉均介紹，這艘船最擅長的就是清理成片的漂浮垃圾，速度很快，一小時能清理近50噸。

　　加速清漂，高效轉(zhuǎn)運

　　68.1公里，是長江云陽段的長度，也是劉均和同事們一直守護的距離。

　　每年的長江汛期和三峽水庫蓄水期，是劉均最忙的時候。每次洪峰過境，江面上的漂浮垃圾都會明顯增多，如果不及時清理，不僅會引發(fā)污染，還有可能影響船舶的安全通行。

　　如何在有限的時間內(nèi)盡可能多地清理漂浮垃圾？

　　“以前，機械化清漂船裝滿垃圾后，就必須回到指定碼頭卸貨。”劉均說，這樣一來一回，有時要花1個多小時。

　　為了解決這個問題，云陽縣投入300多萬元建造的清漂中轉(zhuǎn)船——“鑫誠12號”在今年汛期正式投用。這也是重慶最大的一艘清漂中轉(zhuǎn)船，可裝載300多噸漂浮垃圾。

　　清漂中轉(zhuǎn)船可直接開到正在作業(yè)的機械化清漂船旁邊轉(zhuǎn)運船上的漂浮垃圾。

　　但是，船舶的功率和裝載量變大，對船長的駕駛技能要求也更高。憑一般的機械化清漂船船長證，不能駕駛這艘清漂中轉(zhuǎn)船。

　　作為云陽縣從事清漂作業(yè)時間最長的老船長，劉均主動報名學(xué)習(xí)考試，升級了船長證，成為目前云陽縣清漂工作者中唯一可駕駛這艘大船的人。

　　這幾天，長江云陽段漂浮垃圾增多，劉均每天都會駕駛清漂中轉(zhuǎn)船在長江上接運漂浮垃圾。

　　“漂浮垃圾到了云陽，就別想再‘跑’了。”劉均粗略算了算，有了清漂中轉(zhuǎn)船之后，長江云陽段清漂作業(yè)的速度提升了一倍以上。

　　本報記者 劉波 實習(xí)生 王喻翔

劉波