“燒錢”模式恐難成功

　　二手車平臺大手筆砸錢營銷，能否實現(xiàn)快速做大做強呢？一位互聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)專家表示，“廣告鋪天蓋地，巨額補貼用戶，形成用戶規(guī)模再收割利潤”，一直是不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)取得成功的經(jīng)驗。“在網(wǎng)約車領(lǐng)域有‘滴滴’、在外賣領(lǐng)域有‘餓了么’‘美團’，在第三方支付領(lǐng)域有‘支付寶’和‘微信支付’，路數(shù)基本都是這樣的。”上述專家表示，這些取得成功的企業(yè)其用戶的交易行為都有高頻小額的特點，用戶一旦形成交易習(xí)慣，輕易不會改變。這意味經(jīng)過一段時間的廣告投放和補貼后，這些平臺的用戶規(guī)模即使在不投放廣告和補貼的情況下都會維持一個穩(wěn)定的數(shù)字，從而由“燒錢”走向“盈利”。

　　但二手車交易則不同，其特點恰恰是高額低頻時間長，個人用戶買賣二手車的次數(shù)畢竟有限，能否通過廣告和補貼培養(yǎng)用戶習(xí)慣，形成穩(wěn)定的用戶規(guī)模尚待觀察。

　　車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂也認為，二手車交易高額低頻的交易模式會讓傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)市場營銷效果大打折扣，同時扭曲了市場數(shù)據(jù)，平臺一旦停止在廣告和補貼上“燒錢”，用戶數(shù)量恐怕就難以持續(xù)增長。此外，隨著各大平臺在廣告和補貼上的你爭我奪，也加速了自身資本消耗，在難以穩(wěn)定盈利的局面下，“融資快、燒錢更快”的模式不會持久。“此外，股權(quán)融資過多的另一弊病是創(chuàng)始人股權(quán)會被稀釋掉，從而失去控制權(quán)，埋下影響公司穩(wěn)定發(fā)展的隱患。”黃樂表示。

　　苦練內(nèi)功提升效率

　　“資本在二手車電商上的投入已到了中后期，企業(yè)的融資機會越來越小，想要獲得更多資本青睞，必須提高效率，解決自身的盈利難問題。”黃樂表示，二手車電商行業(yè)的新一輪洗牌明年就會到來，苦練內(nèi)功、提升效率才是二手車電商的成功之道。

　　黃樂告訴經(jīng)濟日報記者，作為專注于全國收車的網(wǎng)站，今年一季度車置寶的成交量和凈利潤同比增長近400%，其核心競爭力在數(shù)據(jù)積累、數(shù)字化管理和服務(wù)流程方面均有提升，由于數(shù)字化程度高，二手車買賣需要的咨詢服務(wù)、呼叫中心、上門檢測等線下服務(wù)的人員配置相對較少，成本較低。加上有標準的檢測報告，買賣雙方不用見面，擴大交易范圍，降低成本提高效率。

　　自身效率的提升也讓車置寶不斷被資本看好，車置寶A輪融資前只在南京布局，隨后在蘇州、無錫、深圳等區(qū)域性布局，B輪融資后開始全國性布局，從4個城市擴張到15個城市。C輪融資完成后，車置寶在不燒錢的情況下實現(xiàn)規(guī)模擴張，D輪融資又超募近2億元。

　　“2017年中國二手車交易量為1200多萬臺，今年有望達到1500多萬臺，但通過網(wǎng)絡(luò)平臺成交的二手車數(shù)量僅占一成多。二手車電商的空間還很大。”黃樂表示，但要吃到市場蛋糕，光靠營銷手段是不夠的，需要在提升自身服務(wù)能力上苦下功夫。

　　據(jù)了解，車置寶新一輪8億元融資將主要用于完成線下門店的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，首先將店面總數(shù)擴大到3倍，達到300個到400個店面，滲透到全國200個車源城市。其次，加大人力資源的投入，提高服務(wù)效率，進一步增強跨區(qū)域交易的核心競爭力，幫助用戶更好地獲取異地售車的差價。