昨天，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司對外發(fā)布消息稱，7月1日起，鐵路部門實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，高顏值的加長版“復(fù)興號”動車組列車將首次在京滬高鐵上線運(yùn)行。
△加長版“復(fù)興號”動車組列車
同一天，中國鐵路總公司在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統(tǒng)(CTCS3+ATO列控系統(tǒng))現(xiàn)場試驗(yàn)，這標(biāo)志著中國鐵路在智能高鐵關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術(shù)持續(xù)領(lǐng)跑世界。
時速350公里 加長版“復(fù)興號”將亮相京滬高鐵
長編組“復(fù)興號”動車組型號為CR400BF-A型，列車編組16輛，設(shè)有商務(wù)、一等和二等座席，列車總長度超過400米，總定員達(dá)1193人。較現(xiàn)有8輛編組“復(fù)興號”列車相比，其定員和商務(wù)座數(shù)量有了新的增加，并滿足時速350公里的運(yùn)營要求。
按照計(jì)劃，自7月1日起，長編組“復(fù)興號”動車組每天投入運(yùn)行3列，開行6趟，車次分別為上海虹橋—北京南G2/3次、G10/11次、G118/149次。
目前，運(yùn)營的8輛編組“復(fù)興號”，在春運(yùn)等大運(yùn)力的需求情況下，會重聯(lián)組成16輛編組列車，擁有可靈活解編的優(yōu)點(diǎn)，但列車中間多出的兩個車頭會影響載客能力。16輛長編組“復(fù)興號”將車頭部分換為正常車廂，可以進(jìn)一步提升列車的綜合運(yùn)力。
