列車內(nèi)飾采用暖色調(diào)設(shè)計，讓冬奧會的觀眾坐上列車能體會到家的溫馨，車廂里還專門設(shè)計了滑雪板存放處、輪椅固定裝置和移動的新聞中心，旅客坐在列車上就能隨時看奧運直播。
據(jù)了解，京張高鐵智能動車組將于2018年底完成樣車試制組裝，2019年上半年完成調(diào)試及試驗驗證。
京張全線采用智能技術(shù)建造
京張高鐵從北京北到張家口南，全程200多公里，50多分鐘車程，途經(jīng)清河站、長城站、太子城站等。從北京北站引出后，京張高鐵就鉆進了清華園隧道。整個隧道穿過近90條城市管道線路，借助于盾構(gòu)機的使用，整個隧道施工像外科手術(shù)一樣精準(zhǔn)，既保護了歷史遺跡，同時不打擾城市生活。
穿過清華園隧道，就到了清河站。作為北京北部全新的客運交通樞紐，在清河站，地鐵高鐵并場設(shè)計，實現(xiàn)了高鐵、城鐵、公交車、出租車、私家車完美零換乘，四臺八線連接四面八方。
過了清河站，不到20分鐘，就到了長城。長城站在八達嶺長城地下102米，是世界上最大最深的高鐵站，候車、乘降、新風(fēng)、消防、避險系統(tǒng)一應(yīng)俱全。未來，這里將成為登上長城最炫最酷的路線。
奔馳在祖國廣袤大地上的復(fù)興號
將以全新的姿態(tài)
再次驚艷世界
讓世界愛上中國
