網(wǎng)點(diǎn)停擺

　　——暫停服務(wù)，要妥善處理尚未投遞快件

　　逢年過節(jié)，因大批快遞員返鄉(xiāng)，部分快遞公司會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)停擺、快件積壓的問題。如何保證快遞服務(wù)的質(zhì)量和時(shí)效呢？

　　《條例》指出，國家鼓勵(lì)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)在節(jié)假日期間根據(jù)業(yè)務(wù)量變化實(shí)際情況，為用戶提供正常的快遞服務(wù)。

　　同時(shí)明確，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)或者其分支機(jī)構(gòu)因不可抗力或者其他特殊原因暫?？爝f服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向郵政管理部門報(bào)告，向社會(huì)公告暫停服務(wù)的原因和期限，并依法妥善處理尚未投遞的快件。

　　損壞索賠

　　——可要求快遞運(yùn)單所屬企業(yè)或服務(wù)企業(yè)賠償

　　在運(yùn)送途中，因快件損壞或丟失而引發(fā)的糾紛時(shí)有發(fā)生。中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)2017年8月就《快遞暫行條例(征求意見稿)》征集意見，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者最關(guān)心快遞丟失、損毀后的賠償問題。

　　關(guān)于索賠問題，《條例》規(guī)定，用戶的合法權(quán)益因快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少而受到損害的，用戶可以要求該商標(biāo)、字號(hào)或者快遞運(yùn)單所屬企業(yè)賠償，也可以要求實(shí)際提供快遞服務(wù)的企業(yè)賠償。

　　另外，快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，對(duì)保價(jià)的快件，應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)與寄件人約定的保價(jià)規(guī)則確定賠償責(zé)任；對(duì)未保價(jià)的快件，依照民事法律的有關(guān)規(guī)定確定賠償責(zé)任。鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司開發(fā)快件損失賠償責(zé)任險(xiǎn)種，鼓勵(lì)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)投保。

資料圖：快遞員使用智能快遞柜投送包裹。韓章云 攝

　　末端派件

　　——鼓勵(lì)企業(yè)共享設(shè)施 推廣智能快遞柜

　　智能快遞柜的出現(xiàn)讓上班族不用因?yàn)榧抑袩o人收件而苦惱，快遞員也能避免白跑一趟?？爝f員可將快件投放在柜子里，并以短信等方式通知用戶，提供24小時(shí)自助取件服務(wù)。

　　《條例》明確，鼓勵(lì)多個(gè)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)共享末端服務(wù)設(shè)施，為用戶提供便捷的快遞末端服務(wù)。

　　除此之外，快遞行業(yè)還有很多高科技，比如分揀機(jī)器人、無人機(jī)送快遞、能實(shí)時(shí)了解快遞員位置和送貨時(shí)間的手機(jī)軟件等。

　　《條例》提出，鼓勵(lì)和引導(dǎo)經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)自動(dòng)化分揀設(shè)備、機(jī)械化裝卸設(shè)備、智能末端服務(wù)設(shè)施、快遞電子運(yùn)單以及快件信息化管理系統(tǒng)等的推廣應(yīng)用。

　　快遞車輛

　　——地方不得禁止依法通行

　　快遞車輛通行難，是快遞員關(guān)心的問題?！稐l例》明確要求，依法保障快遞服務(wù)車輛通行和臨時(shí)?？康臋?quán)利，不得禁止快遞服務(wù)車輛依法通行。

　　目前快遞行業(yè)大量使用的電動(dòng)三輪車憑借機(jī)動(dòng)靈活、載貨量較大等優(yōu)點(diǎn)，成為快遞員“最后一公里”投遞的首選交通工具。但是，關(guān)于電動(dòng)三輪車的限速標(biāo)準(zhǔn)等爭議一直存在。

　　《條例》要求，依法規(guī)范快遞服務(wù)車輛的管理和使用，對(duì)快遞專用電動(dòng)三輪車的行駛時(shí)速、裝載質(zhì)量等作出規(guī)定，并對(duì)快遞服務(wù)車輛加強(qiáng)統(tǒng)一編號(hào)和標(biāo)識(shí)管理。

圖為快遞小哥在路邊配送快遞。呂春榮 攝