隨著空間實驗室階段的飛行任務目標全面完成，中國載人航天工程全面邁入“空間站時代”。圖為中國新一代運載火箭“長征七號”首飛。(資料圖片)中新社記者 駱云飛 攝

　　(兩會訪談)中國載人航天工程總設計師詳解“空間站時代”

　　中新社北京3月5日電 題：中國載人航天工程總設計師詳解“空間站時代”

　　中新社記者 張素

　　從2013年開始，全國政協(xié)委員、中國載人航天工程總設計師周建平每年都在全國政協(xié)大會期間接受中新社記者采訪并介紹最新進展。“神舟十號”、“天宮一號”、“天宮二號”、“神舟十一號”、“天舟一號”……今年，他講述“空間站時代”整體規(guī)劃。

　　中國空間站什么樣？

　　周建平說，中國空間站基本構型由一個核心艙和兩個實驗艙組成，這三個艙每個都重達20噸以上。這種三艙構型可以對接兩艘載人飛船、一艘貨運飛船。

　　其中，核心艙用來控制整個空間站組合體，兩個實驗艙分別用于生物、材料、微重力流體、基礎物理等方面的科學實驗。目前各艙段都處于初樣研制階段。

　　周建平還說到將與空間站伴飛的光學艙亦在研制中，它將搭載2米口徑的巡天望遠鏡。這臺望遠鏡的分辨率與美國哈勃空間望遠鏡相當，但視場角是后者的200多倍，它將在大范圍巡天科學研究方面顯身手。

　　中國空間站如何建？

　　“我們計劃在2020年前后發(fā)射空間站試驗核心艙。”周建平說，發(fā)射目的在于驗證空間站關鍵技術。完成驗證以后，將陸續(xù)發(fā)射兩個實驗艙與之對接，空間站也將從建造階段轉入運營階段。

　　從試驗核心艙階段開始，航天員也將在建造空間站中肩負重任，他們要多次進行復雜的出艙活動。

　　周建平解釋，受制于當前運載火箭的整流罩內部空間等因素，許多更大型的科學載荷只能“搭乘”貨運飛船升空。屆時，航天員需把這些載荷從氣閘艙轉運出去，然后與機械臂協(xié)同完成載荷的在軌安裝、調試、升級等工作。

　　中國空間站誰來用？

　　“空間站的常態(tài)化模式是3名航天員長期飛行，乘組定期輪換。輪換期間，最多有6名航天員同時在空間站工作，完成交接后，前一個乘組再乘坐飛船返回地球。”周建平說。

　　外界注意到，目前唯一在軌的國際空間站將于2024年左右退役，到那時，中國將成為唯一擁有在軌空間站的國家。

　　周建平受訪時重申，中國的空間站既是為中國科學家、也是為全球科學家提供非常好的科學探索平臺，他有信心空間站里將涌現(xiàn)出更多科學成果，有望揭示宇宙的諸多奧秘。(完)

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