(新春見聞)火車老司機眼中的春運變化

　　中新社保定2月15日電 題：火車老司機眼中的春運變化

　　中新社記者 陳林

　　發(fā)車前，火車客運司機李斌照例拿起檢查錘，通過敲打機車檢查問題。一邊敲打，他一邊笑言，“(有無問題)老司機都能聽出來”。

圖為李斌在工作中（資料圖片）。中新社記者 翟羽佳 攝

　　15日就是大年三十了，從1995年工作至今，李斌“沒在家過過一個完整的年”。

　　“完整”對他言有所指。經(jīng)常跑車，除夕和初一幾乎沒合在一起過，此外大家庭中多人參加春運，“想聚齊相當(dāng)難”，“(每年聚會)基本上會缺一兩個，或三四個”。

　　2002年，李斌第一次開著客車跑春運。他記得當(dāng)時客流特別多，“上車上不去，從窗戶鉆”。車廂里擠得走不動，洗手間也都是人。

　　隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)愈發(fā)密集，營運里程特別是高鐵里程的不斷增加，他說，現(xiàn)在車廂人擠人場景已不多見。

　　旅客的行李包也在變化。李斌告訴記者，前些年旅客過年回家時，多是大包小包的編織袋，現(xiàn)在背編織袋的旅客已很少見，而且?guī)У陌苍絹碓叫。絹碓缴伲?ldquo;(很多人)就一個拉桿箱”。此外，隨著高鐵和動車的加入，“旅客出行條件也改善了很多”。

　　也曾跑過春運的火車司機李寶生，對此也有同感。雖已退休多年，這位工作時多跑貨運的老司機依然心系春運。近日又一次走進車站，卻發(fā)現(xiàn)“沒那么多人，比原先差的不是一點半點”。

　　李寶生說，現(xiàn)在高鐵、動車多了，坐飛機也很方便，有私家車的人也多了，長途出行選擇隨之增多。

　　心系春運，老人也牽掛著仍在春運一線的兒子李斌。每次見面總會叮囑，多注意安全。

　　安全運行，是李寶生對自己行車的最高要求，也是這個五代鐵路家庭口口相傳的“心訣”。

　　李寶生說，他的祖籍在北京，后因父親工作調(diào)動舉家遷至保定。19世紀初，曾祖李午寅在盧漢鐵路公司擔(dān)任“小燒”(司爐工，負責(zé)蒸汽機車燒煤)，爺爺李方卿從司爐工干到司機，主跑京張鐵路，父親也是一名火車司機。

　　父輩們工作的證件，是這個鐵路世家的傳家寶，李寶生一直保存至今。

　　從蒸汽機車司爐到副司機、司機，38年工作中，李寶生和父親李世林駕駛過“建設(shè)”型蒸汽機車、“北京”“東風(fēng)4”“東風(fēng)7”型內(nèi)燃機車等機型，經(jīng)歷了火車從蒸氣機車到內(nèi)燃機車的交替；也與兒子李斌一起，駕駛過“韶山1”“韶山4”和“和諧機車”等機型，經(jīng)歷了從內(nèi)燃機車到電力機車交替。

　　李寶生說，蒸汽機車每次跑車后，“不洗澡根本回不了家”，“跑兩三趟車，衣服不洗就要不得了”。后來內(nèi)燃機車替代蒸汽機車，“稍微干凈點”，但“內(nèi)衣熏得都是柴油味”，使用電力機車后干凈許多。

　　從最初操作時速60公里到150公里，祖孫三代共同見證了中國鐵路電力牽引從無到有，從弱到強。

　　安全行車百萬公里后就帶父親去北京，到祖輩參加工作的地方看看，是李斌多年的夢想。他高興地說，只等春運結(jié)束就出發(fā)，也讓父親坐坐時速300多公里的“復(fù)興號”。

原標題：火車老司機眼中的春運變化

原鏈接：http://www.chinanews.com/sh/2018/02-15/8449522.shtml