專家表示，除了氣候變化，北極航道開發(fā)也頗受關(guān)注。北極航道開發(fā)有助于推動(dòng)國際航運(yùn)與全球貿(mào)易發(fā)展，但船舶活動(dòng)增多將排放更多污染物，對北極乃至全球環(huán)境造成不利影響。北極生態(tài)環(huán)境比較脆弱，生物鏈比較短且遷徙性物種較多，因此對污染的控制至關(guān)重要?？刂莆廴締栴}光靠北極國家解決不了，光靠域外國家也行不通，實(shí)際上是跨區(qū)域問題。國際組織已經(jīng)開始對這樣的議題展開研究、采取措施。比如國際海事組織（IMO）批準(zhǔn)了《極地水域船舶航行安全規(guī)則》，促進(jìn)極地水域船舶航行更加安全環(huán)保。

　　在北極跨區(qū)域和全球性事務(wù)中，中國正肩負(fù)起重要責(zé)任，與各國利益相融、休戚與共。“就拿中美兩國在巴黎氣候協(xié)定中的不同表現(xiàn)來說，之前美國政府一直強(qiáng)調(diào)積極應(yīng)對氣候變化，然而特朗普政府卻宣布退出巴黎氣候協(xié)定，這種甩手走人的做法令北極國家普遍感到意外和擔(dān)憂。與之形成鮮明對比的是，中國一直堅(jiān)守巴黎氣候協(xié)定的承諾，積極履行負(fù)責(zé)任大國義務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)為應(yīng)對全球氣候變化作出積極貢獻(xiàn)。”張俠表示。

　　中國發(fā)展帶來機(jī)遇

　　近年來，一些媒體熱衷于炒作“中國北極威脅論”，給中國參與北極事務(wù)帶來不利影響。

　　“‘中國北極威脅論’有些是出于誤解。在中國北極政策出臺前，外界可能有些懷疑和擔(dān)心，因此這份白皮書將起到增信釋疑的重要作用。但還有些就是刻意歪曲甚至抹黑中國。”張俠表示，“中國威脅論”由來已久，如“中國資源饑渴論”“中國投資有害論”等相關(guān)論調(diào)層出不窮。其中很多觀點(diǎn)罔顧事實(shí)，荒唐可笑，明顯是有意為之，意在遲滯甚至阻礙中國與其他國家實(shí)現(xiàn)互利互惠、合作共贏。

　　對于這類錯(cuò)誤論調(diào)，張俠認(rèn)為，一方面要堅(jiān)決反駁，發(fā)出中國聲音，這份白皮書就是很好的政策依據(jù)。另一方面，要用事實(shí)說話。事實(shí)上，中國非但沒有損害北極國家利益、威脅北極地區(qū)發(fā)展，反而為北極可持續(xù)發(fā)展帶來新機(jī)遇。

　　中國的北極政策目標(biāo)是：認(rèn)識北極、保護(hù)北極、利用北極和參與治理北極。專家表示，中國發(fā)起共建“一帶一路”倡議，與各方共建“冰上絲綢之路”，為促進(jìn)北極地區(qū)互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展帶來合作機(jī)遇。

　　例如，中國與俄羅斯在北極開發(fā)合作方面已取得積極進(jìn)展。兩國交通部門不斷完善北極開發(fā)合作的政策和法律基礎(chǔ)；兩國企業(yè)積極開展北極地區(qū)的油氣勘探開發(fā)合作，商談北極航道沿線的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。再如，中國、冰島兩國極地合作主要集中在科研領(lǐng)域，未來將在北極基建領(lǐng)域開展更多研究與合作。芬蘭也歡迎中國提出的“冰上絲綢之路”倡議，希望推動(dòng)其與國內(nèi)“北極走廊”計(jì)劃對接，使芬蘭成為聯(lián)通北極和歐亞大陸的樞紐國家。