巨頭的“盛宴”

　　不久前，在廣州《財富》全球論壇的會場上，馬云說，“阿里還是個baby，增長空間來自人工智能，而未來能夠超越BAT的公司也一定是人工智能公司。”

　　但是，這些巨頭并不會讓超越自己這件事輕易發(fā)生。事實上，中國的AI領域仍舊是BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)在“挑大梁”，它們在基礎研究上搶占先機，在業(yè)務上縝密布局，甚至相互“合縱連橫”。

　　今年11月舉行的百度世界大會上，一款像樂高積木一樣的音箱獲得極大關注。這個音箱不僅造型特別，而且具備與人溝通交流的智能語音能力，被視為是百度在消費級人工智能硬件產(chǎn)品中的一個旗艦產(chǎn)品。但比這個音箱更引人注意的是背后的打造者——渡鴉科技。

　　今年2月，渡鴉科技被百度全資收購，其CEO呂騁成為百度智能硬件事業(yè)部的“掌舵人”。據(jù)不完全統(tǒng)計，百度在2017年并購或投資的AI企業(yè)就包括智能語音、金融科技、圖像處理等多個領域，以充實整體AI技術實力。

　　阿里巴巴在AI領域的投資并購則更偏愛細分領域的AI企業(yè)。從其目前已完成的投資案例寒武紀科技、Wayray等來看，技術方向涉及AI在細分垂直領域的諸多應用，如區(qū)塊鏈、邊緣計算、量子計算等。

　　“起步較慢”的騰訊則把投資并購的重點放在醫(yī)療衛(wèi)生領域。作為科技部公布的首批國家人工智能醫(yī)療影像開放創(chuàng)新平臺，騰訊希望通過投資并購VoxelCloud(體素科技)、碳云智能等AI初創(chuàng)企業(yè)，建立起“AI+醫(yī)療領域”的護城河。

　　而在所有BAT的投資并購中，智能無人駕駛汽車是BAT爭相落子的一個焦點。12月12日，阿里巴巴戰(zhàn)略投資小鵬汽車正式交割，前者占小鵬汽車10%的股份。此前，阿里還與上海汽車集團共同設立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，成立“斑馬網(wǎng)絡技術有限公司”，建立車載硬件設施與車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應用開發(fā)體系。

　　在這之前，騰訊則投資了由易車創(chuàng)始人李斌等人創(chuàng)辦的“蔚來汽車“；今年10月，蔚來汽車完成超10億美元融資，依舊由騰訊領投。而在智能無人駕駛汽車領域最早開始布局的百度，則試圖通過一個開放平臺建起自己的生態(tài)體系。據(jù)悉，百度Apollo(阿波羅)開放平臺已經(jīng)有6000多個開發(fā)者在使用，超過100個App合作伙伴申請獲取Apollo的開放數(shù)據(jù)。

　　人工智能的未來已來，未來的競爭會更加激烈。

原標題：人工智能一路狂飆現(xiàn)隱憂 過高預期恐催泡沫

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