深圳、上海、杭州、南京、廣州等地暫停投放
共享單車投放“急剎車”
繼上海、杭州、南京、廣州等城市禁止新增共享單車新車投放之后，深圳市日前也宣布暫停在城市公共空間新增車輛投放。狂飆競速的共享單車行業(yè)，終于在城市空間的瓶頸制約下被迫“急剎車”，將各種絢麗色彩瓜分殆盡的互聯(lián)網(wǎng)單車企業(yè)，也從跑馬圈地的粗放式經(jīng)營轉(zhuǎn)入更具挑戰(zhàn)性的精細(xì)化運(yùn)營階段。
8月22日，在上海靜安區(qū)某違停非機(jī)動車堆放現(xiàn)場，上萬輛各種顏色的共享單車被擺放的密密麻麻，野生植物無人打擾隨意生長，從空中俯瞰場面壯觀。 張亨偉 攝
單車巨頭主動放緩?fù)缎萝?/strong>
深圳市相關(guān)部門日前召集各單車企業(yè)，要求暫停投放新車。此外，監(jiān)管部門提出，各企業(yè)需要按照所投放區(qū)域投入車輛總數(shù)不低于5‰的比例，配備車輛維護(hù)、維修和調(diào)度人員，對于達(dá)不到要求的企業(yè)需縮減車輛投放規(guī)模。企業(yè)對于用戶的違規(guī)停放車輛，必須在30分鐘內(nèi)完成處置。一旦處置不及時，將會直接面臨被監(jiān)管部門收車的處理。
在多個城市對共享單車新車投放按下“暫停鍵”的同時，共享單車企業(yè)也意識到了“跑馬圈地”、大規(guī)模擴(kuò)張時期的終結(jié)。
日前，摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰表態(tài)稱，摩拜后臺大數(shù)據(jù)系統(tǒng)“魔方”顯示，北、上、廣、深四個城市的共享單車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到供需平衡。也就是說，摩拜已放緩在北京等一線城市投放新車，而將更多精力投入到車輛精細(xì)化運(yùn)營中。
ofo小黃車則回應(yīng)，ofo在線下實(shí)行網(wǎng)格化管理，每個指定區(qū)域都會配一個運(yùn)維師傅，負(fù)責(zé)修車和車輛調(diào)度，這些師傅會統(tǒng)一著裝和戴工牌，清理亂停放車輛和損壞車輛。
隨時有車可騎，是市民對共享單車的理想化需求，但城市空間卻容納不了海量投放的單車。
近日，北京市規(guī)劃院宣布完成“北京需要多少共享單車”的階段性研究報告。報告顯示，市民對于共享單車的需求總量約172萬至201萬輛，但若保證通行寬度，道路上能停放的自行車僅為約120萬輛。這也就意味著，城市規(guī)劃中還缺大約60萬個自行車的停車位。這正是各大城市遭遇共享單車“圍城”壓力的根源。
“共享單車‘從無到有’是個飛躍，之后會‘從有到精’，新的飛躍之路即將開啟。”互聯(lián)網(wǎng)分析師葛甲認(rèn)為，多地暫停共享單車新車投放，并不意味著共享單車遭遇了政策打壓，而是進(jìn)入了發(fā)展新階段。接下來，共享單車主要任務(wù)是瞄準(zhǔn)車輛使用情況，用技術(shù)手段解決亂停亂放問題，讓共享單車別為城市交通添堵。
8月22日，位于廣州珠江新城旁正在進(jìn)行城中村改造的冼村內(nèi)，有大量的共享單車被丟棄在村內(nèi)的大街小巷或是空地上。 中新社記者 陳驥旻 攝
