別忘去登記

　　9月起無人機(jī)無“準(zhǔn)飛證”將被罰

　　拿到無人機(jī)別激動(dòng)，實(shí)名網(wǎng)絡(luò)登記可是合規(guī)飛行的第一步。自6月1日起，民用無人機(jī)飛行有了“準(zhǔn)飛證”。按照規(guī)定，單位和個(gè)人擁有者在完成登記后，將收到包含登記號(hào)和二維碼的登記標(biāo)志圖片，擁有者必須確保無人機(jī)每次運(yùn)行期間，登記標(biāo)志均附著其上。

　　官方為政策落地設(shè)置了兩個(gè)月過渡期，8月31日后，民用無人機(jī)擁有者若未按規(guī)定執(zhí)行，其無人機(jī)的使用將受影響，監(jiān)管主管部門將按規(guī)定進(jìn)行處罰。

　　然而，有媒體近期報(bào)道稱，無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)存在無法驗(yàn)證身份信息的“漏洞”。民航局適航司在回復(fù)中表示，目前，無人機(jī)登記系統(tǒng)只做身份信息的記錄，只對(duì)字符的類型和位數(shù)進(jìn)行校驗(yàn)，沒有與公安部網(wǎng)絡(luò)對(duì)接進(jìn)行有效性驗(yàn)證。民航局正與公安部門溝通，爭(zhēng)取能通過公安系統(tǒng)對(duì)登記人身份進(jìn)行驗(yàn)證。

　　“想通過無人機(jī)追溯到人，還是可以的。”楊佳說，之前購買時(shí)就必須登記購買人姓名、電話等有效信息。

　　上述大疆創(chuàng)新人士說，大疆品牌全系產(chǎn)品在國內(nèi)首次激活時(shí)，均要求用戶填寫手機(jī)號(hào)碼，相比銷售環(huán)節(jié)的實(shí)名登記，在產(chǎn)品激活時(shí)登記更便利，也能保證所有飛機(jī)都是經(jīng)過實(shí)名制登記。

資料圖：某科技公司研發(fā)的無人機(jī)視頻監(jiān)控設(shè)備。 中新網(wǎng)記者 秦辰 攝

　　要不要持“駕照”

　　工業(yè)級(jí)無人機(jī)需持證 三種情形不需要

　　隨著消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)的擴(kuò)張，新近加入的愛好者可能還不清楚，官方認(rèn)可的資格證照有哪些？培訓(xùn)拿證的費(fèi)用如何？哪些無人機(jī)無需證照仍可飛行？

　　目前，國家認(rèn)可的無人機(jī)操作者考核證，是由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)頒發(fā)的“民用無人機(jī)駕駛員合格證”。

　　中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶向中新網(wǎng)記者介紹，目前，全國已有15000多人取得了民用無人機(jī)駕駛合格證，操控工業(yè)級(jí)無人機(jī)均需要考取證件。

　　據(jù)記者了解，全國正在運(yùn)行的無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大致有200家。記者隨機(jī)致電北京一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)咨詢得知，培訓(xùn)課程包括理論基礎(chǔ)、飛機(jī)組裝、實(shí)地飛行等科目，脫產(chǎn)培訓(xùn)時(shí)間一般為20天。從報(bào)名培訓(xùn)、參加考試、到拿證的“一條龍”服務(wù)下來，總費(fèi)用在14000-16000元不等。

　　有網(wǎng)友疑惑，3000元買來的無人機(jī)，難不成要花上萬元去培訓(xùn)、拿證？

　　事實(shí)上，并不是所有無人機(jī)都要執(zhí)照飛行。民航局于2013年11月下發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，就明確了三種無需證照管理的情形：在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)；在視距內(nèi)(目視視距內(nèi)半徑500米，相對(duì)高度低于120米區(qū)域內(nèi))運(yùn)行的微型無人機(jī)(空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克)；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)。

　　由于絕大部分消費(fèi)級(jí)無人機(jī)都在7公斤以下，所以，我們常見的無人機(jī)都無需執(zhí)照飛行。

　　自2013年開啟無人機(jī)航拍生涯，如今，李亞洲是一名職業(yè)航拍手，飛過39個(gè)城市，嘗試了汽車、人文、地理等諸多題材。在他看來，獲得官方證照并非一勞永逸，因?yàn)閳?zhí)法人員很可能不認(rèn)這個(gè)。

　　“這種情況確實(shí)有，民用無人機(jī)在監(jiān)管領(lǐng)域仍存在管理權(quán)責(zé)不明的問題。”柯玉寶指出，根據(jù)規(guī)定，空中交通執(zhí)法權(quán)在民航的執(zhí)法部門、公安治安部門和空軍管理部門，三個(gè)部門各司其職，“預(yù)計(jì)再有兩年時(shí)間就可基本實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理”。

資料圖：中國首個(gè)自貿(mào)區(qū)無人機(jī)海事服務(wù)隊(duì)成立。　李洪昌 攝