昨日，C919型號(hào)大型客機(jī)副總設(shè)計(jì)師周貴榮在商飛新聞發(fā)布會(huì)上表示，目前C919型號(hào)飛機(jī)整體國(guó)產(chǎn)化率可以達(dá)到50%以上，其中包括國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)內(nèi)外合資企業(yè)在國(guó)內(nèi)的本土化生產(chǎn)。
5月4日，一架?chē)?guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在機(jī)庫(kù)內(nèi)做首飛前最后的準(zhǔn)備。中新社記者 張亨偉 攝
最新：C919首飛流程披露
據(jù)可靠消息人士透露，C919原定5日早上的首飛由于天氣等原因，將改至下午兩點(diǎn)。據(jù)中國(guó)民航局官網(wǎng)信息，為保障C919首飛任務(wù)順利完成，上海浦東機(jī)場(chǎng)5月5日預(yù)計(jì)13時(shí)至15時(shí)30分空域通行能力下降，民航華東地區(qū)管理局決定在該時(shí)段內(nèi)啟動(dòng)大面積航班延誤紅色預(yù)警。如果天氣好轉(zhuǎn)，也可能優(yōu)先保障C919。
C919首飛升空最大高度1萬(wàn)英尺，最大速度170節(jié)，試驗(yàn)點(diǎn)共15個(gè)。整個(gè)過(guò)程分5個(gè)階段，分別是地面檢查階段、爬升階段、平飛階段、模擬進(jìn)近、著陸和復(fù)飛階段、著陸階段。按照慣例，首飛時(shí)C919全程不收起落架，并保持襟翼放下。此外，C919首飛時(shí)，將有第二架飛機(jī)進(jìn)行伴飛。伴飛的任務(wù)是在空中對(duì)首飛飛機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)、記錄飛行數(shù)據(jù)、拍攝照片和視頻，全力保證飛機(jī)在首飛過(guò)程中的安全。一旦出現(xiàn)任何問(wèn)題，伴飛飛機(jī)的機(jī)組人員將立即向首飛飛機(jī)的機(jī)組人員發(fā)出警告，向地面管控人員報(bào)告，并引導(dǎo)首飛飛機(jī)安全降落。此外，伴飛飛機(jī)還將監(jiān)測(cè)首飛的空中環(huán)境，確保不會(huì)有其他飛機(jī)闖入首飛的飛行線路，并杜絕任何竊密的隱患。
為何首飛時(shí)飛機(jī)全程不收起落架？商飛方面解釋說(shuō)，在首飛時(shí)不收起落架是正常的，第一，能防止出現(xiàn)收了放不下的情況，另外還可以測(cè)試起落架放下構(gòu)型時(shí)的飛行性能；第二，首飛更突出的是儀式感；第三，像首飛這樣短時(shí)間的飛行流程，起落架不收沒(méi)問(wèn)題。
揭秘：飛機(jī)首飛有多重要
飛機(jī)的首飛即指一架新制造的飛機(jī)首次離地飛行。每一架飛機(jī)均有首飛，但一個(gè)新型號(hào)的首飛更有其特殊意義。它既是由設(shè)想變圖紙、圖紙變實(shí)物、實(shí)物能飛行等一系列工作鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，又是新型號(hào)由靜止到運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和新型號(hào)誕生的一個(gè)重要里程碑。
據(jù)商飛集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首飛時(shí)只要飛機(jī)開(kāi)始滑行和離地，最基本的系統(tǒng)功能就得到初步考核。試飛員將首次評(píng)述飛機(jī)的操穩(wěn)特性、起飛著陸性能、動(dòng)力裝置和駕駛設(shè)備等工作情況。一般輕型飛機(jī)的首飛時(shí)間不超過(guò)30至40分鐘，大型飛機(jī)為1至2小時(shí)。首飛一般選擇一個(gè)好天氣，能見(jiàn)度不低于5至7km，沒(méi)有低云和側(cè)風(fēng)。首飛飛機(jī)的飛行重量應(yīng)盡量減輕，以最大限度減小起飛離地速度、縮短起飛滑跑距離，從而改善駕駛條件。
關(guān)注：C919國(guó)產(chǎn)化率50%以上
昨日，C919型號(hào)大型客機(jī)副總設(shè)計(jì)師周貴榮在商飛新聞發(fā)布會(huì)上表示，目前C919型號(hào)飛機(jī)整體國(guó)產(chǎn)化率可以達(dá)到50%以上，其中包括國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)內(nèi)外合資企業(yè)在國(guó)內(nèi)的本土化生產(chǎn)。
周貴榮介紹說(shuō)，航空產(chǎn)品安全性要求非常高。整個(gè)國(guó)產(chǎn)化的研制，不管?chē)?guó)內(nèi)還是國(guó)外，都是按照同一套國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和方法要求，試航也是嚴(yán)格按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來(lái)要求的。
周貴榮還表示，對(duì)于供應(yīng)商選擇方面，商飛對(duì)于每家供應(yīng)商研發(fā)的過(guò)程，以及每個(gè)實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證環(huán)節(jié)，都是嚴(yán)格進(jìn)行考核。不管?chē)?guó)內(nèi)供應(yīng)商還是國(guó)內(nèi)外合資供應(yīng)商，都是成熟一家，引進(jìn)一家。如果技術(shù)上沒(méi)有達(dá)到要求，不會(huì)取證和引進(jìn)。商飛不會(huì)把不成熟的產(chǎn)品用在飛機(jī)上，C919飛機(jī)在安全上面是有保證的。
意義：發(fā)展民機(jī)項(xiàng)目帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)
商飛提供的調(diào)研報(bào)告顯示，一架民機(jī)由300萬(wàn)至500萬(wàn)個(gè)零部件組成。這些零部件需要數(shù)千個(gè)供應(yīng)商生產(chǎn)，因此，發(fā)展民機(jī)項(xiàng)目能夠帶動(dòng)新材料、現(xiàn)代制造、先進(jìn)動(dòng)力、電子信息、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，同時(shí)發(fā)展民機(jī)項(xiàng)目還將帶動(dòng)流體力學(xué)、固體力學(xué)、計(jì)算數(shù)學(xué)、熱物理、化學(xué)、信息科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等諸多基礎(chǔ)學(xué)科的重大進(jìn)展。
民航大飛機(jī)項(xiàng)目一旦形成產(chǎn)業(yè)，一名飛機(jī)制造廠工人的背后，需要80名下游零部件領(lǐng)域的工人。同時(shí)，民機(jī)項(xiàng)目將為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供12倍于從業(yè)人數(shù)的就業(yè)機(jī)會(huì)，發(fā)展民機(jī)項(xiàng)目將為上下游企業(yè)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。文/本報(bào)記者 藺麗爽
