全國(guó)人大代表、中國(guó)中鐵股份有限公司副總工程師、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕被媒體稱為“中國(guó)鐵路代言人”。全國(guó)兩會(huì)期間，王夢(mèng)恕接受了中新社記者的采訪，對(duì)涉及高鐵建設(shè)和發(fā)展的熱點(diǎn)話題一一作出回應(yīng)。

資料圖 王夢(mèng)恕接受采訪。中新社記者 杜洋 攝

　　高鐵能不能提速？

　　“現(xiàn)在不能提速。”

　　王夢(mèng)恕具體解釋了“不提速”的四點(diǎn)原因：

　　首先，高鐵運(yùn)行的空氣阻力系數(shù)與速度成平方關(guān)系增長(zhǎng)，高鐵時(shí)速超過(guò)300公里后，空氣阻力會(huì)大幅增加，“經(jīng)濟(jì)上不合理”。

　　其次，高鐵的額定速度是時(shí)速350公里，但也不能跑滿350公里，“要留個(gè)富余，對(duì)高鐵列車(chē)壽命有好處。”

　　第三，提速后兩個(gè)鋼軌的推力會(huì)很大，鋼軌的穩(wěn)定性很關(guān)鍵，“這個(gè)是安全因素”。

　　第四，不同鐵路區(qū)段限速標(biāo)準(zhǔn)不同，高鐵提速在全局調(diào)度上不現(xiàn)實(shí)。

　　高鐵票價(jià)會(huì)不會(huì)漲？

　　“早晚要漲，但不會(huì)亂漲。”王夢(mèng)恕說(shuō)，漲價(jià)要考慮情況，要有限度。

　　王夢(mèng)恕說(shuō)，目前的中國(guó)高鐵票價(jià)仍和最初運(yùn)行時(shí)保持一致，“票價(jià)六年沒(méi)變，但是社會(huì)物價(jià)水平六年間有一定比例上漲。”“現(xiàn)在的高鐵票價(jià)是‘福利’性質(zhì)，高鐵系統(tǒng)200萬(wàn)職工是靠鐵路系統(tǒng)在其他方面的盈利來(lái)養(yǎng)活。”

　　不過(guò)王夢(mèng)恕強(qiáng)調(diào)“不會(huì)亂漲價(jià)、會(huì)有限度”，“我們會(huì)通盤(pán)考慮全國(guó)情況，確定不同地區(qū)的漲價(jià)比例”。

資料圖 高鐵上45元的盒飯與15元的盒飯。中新社發(fā) 張家瑞 攝

　　高鐵盒飯?zhí)F怎么辦？

　　“正在想辦法給高鐵列車(chē)組加裝餐車(chē)。”

　　“最開(kāi)始搞高鐵的時(shí)候，想著速度這么快，旅程時(shí)間很短，沒(méi)考慮供餐問(wèn)題。”據(jù)王夢(mèng)恕介紹，目前高鐵上的供餐業(yè)務(wù)都是分包經(jīng)營(yíng)，鐵路部門(mén)正在想辦法給列車(chē)組加配餐車(chē)，收回供餐服務(wù)的管理權(quán)。“我們已經(jīng)在做了，這需要一個(gè)過(guò)程。”

　　為什么買(mǎi)不到便宜的動(dòng)車(chē)票？

　　“只有高鐵票、沒(méi)有動(dòng)車(chē)票確實(shí)不合理，但是現(xiàn)在建設(shè)‘雙復(fù)線’軌道不現(xiàn)實(shí)。”

　　對(duì)現(xiàn)在有不少人反映某些線路只能買(mǎi)到高鐵票，買(mǎi)不到或者不好買(mǎi)更便宜的動(dòng)車(chē)票和普快列車(chē)票的問(wèn)題，王夢(mèng)恕回應(yīng)說(shuō)，目前國(guó)家鐵路線路負(fù)荷有限，沒(méi)有快慢車(chē)同時(shí)“套跑”的空間。未來(lái)有計(jì)劃在東部沿海建設(shè)“雙復(fù)線”軌道，讓票價(jià)區(qū)間更合理，“但目前我們的建設(shè)重點(diǎn)是把西部省份和北京連起來(lái)，現(xiàn)在建設(shè)‘雙復(fù)線’還不可行。”

　　春運(yùn)期間會(huì)不會(huì)漲價(jià)？

　　“春運(yùn)期間高鐵不漲價(jià)。”

　　王夢(mèng)恕解釋說(shuō)，高鐵票價(jià)是全網(wǎng)定價(jià)，春運(yùn)漲價(jià)會(huì)牽涉到各路段的鐵路局，“每個(gè)局都是單獨(dú)核算，春節(jié)漲價(jià)不好操作。”