中新網(wǎng)北京8月17日電 (種卿)日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》，提出探索高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)；鐵水、公鐵等聯(lián)運(yùn)服務(wù)“一單制”等改革實(shí)招。交通運(yùn)輸部專家表示，未來高速公路可能采取日間、夜間時(shí)段分開計(jì)費(fèi)的方式，引導(dǎo)更多貨車在夜間非高峰時(shí)段行駛。
資料圖。周星亮 攝
探索高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi) 或分日間、夜間
“2020年基本建成經(jīng)濟(jì)便捷、高效優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸物流服務(wù)體系，物流運(yùn)行效率明顯提升，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)物流成本取得積極成效”，《若干意見》為物流業(yè)改革劃定時(shí)間表。
該如何降低成本？是不是費(fèi)用越低越好？
“物流業(yè)‘降本增效’，不是要一味降低運(yùn)輸及物流服務(wù)的價(jià)格”，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長賀登才直指政策落地過程中可能陷入的誤區(qū)，應(yīng)通過簡政放權(quán)、減稅降費(fèi)，促進(jìn)銜接協(xié)調(diào)，優(yōu)化資源配置，整體上達(dá)到“降本增效”的目的。
有增有減、壓縮總成本的思路同樣體現(xiàn)在《若干意見》中。
談及《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的修訂工作，《若干意見》要求，探索高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)政策和標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)車型計(jì)重收費(fèi)的ETC應(yīng)用，提升高速公路通行效率。
“目前來看，高速公路的收費(fèi)改革還在探索階段，未來可能采取日間、夜間時(shí)段分開計(jì)費(fèi)方式，引導(dǎo)更多貨車在夜間非高峰時(shí)段行駛”，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心主任虞明遠(yuǎn)告訴中新網(wǎng)(微信公眾號(hào)：cns2012)記者，夜間時(shí)段價(jià)格或較低，通過引流提高了日間、高峰時(shí)段行車的安全性。
資料圖。 中新社記者 張遠(yuǎn) 攝
