廣東衛(wèi)視新聞頻道《正午看天下》近日聚焦滴滴“伙伴創(chuàng)業(yè)計劃”，記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，司機加入滴滴后需承擔(dān)每月6000元的份子錢，每天20單的任務(wù)更是難以完成。以下為節(jié)目實錄：

　　主持人：目光再轉(zhuǎn)向其他方面，比如說咱們出行的專車，日前呢有專車平臺在國內(nèi)五個城市推出伙伴創(chuàng)業(yè)計劃，招募十萬個車主。

　　主持人：這個事我之前也聽說過的，大概的意思呢就是說，司機只需要繳納最高兩萬元的保障金，就可以領(lǐng)取一輛新車，成為車主拉活了。而三年合約滿之后呢，車就歸他自己所有了。

　　主持人：聽起來這是很劃算的，不過已經(jīng)有人大代表提出，這種合作方式，在原有的約租車經(jīng)營模式上，增加了新的元素，跟傳統(tǒng)出租車行業(yè)是類似的。

　　主持人：難道是要交份子錢？

　　主持人：你問的這個是問到點上了。咱們一起去了解一下。

　　畫外音：根據(jù)宣傳海報，該計劃共有三種車型，在廣州等五座城市共招募十萬名司機，合約司機需每月達到流水基準線，油費和保養(yǎng)由司機自己承擔(dān)。但流水基準線的具體標準，專車平臺表示，目前還不方便透露。

　　專車平臺相關(guān)負責(zé)人王小姐：因為現(xiàn)在很多東西還在溝通當中，可能其他方面內(nèi)容，就不是太方便披露了。

　　畫外音：不過有專車司機表示，已經(jīng)不少專車平臺已私下向司機公布了業(yè)務(wù)量考核要求，每月相當于要承擔(dān)6000元的份子錢，三年下來，這種份子錢高達21余萬多。

　　司機：每個月交8200-8300的份子錢，達到這個額度之后，它會返2000元給你，就相當于每個月交6000多塊咯。這八千多塊里，我們是沒有收入的。等于說是，先幫它完成八千塊的流水線，然后的分成是八二分，我們八他們二，兩成多。

　　主持人：不少司機都表示，隨著越來越多的司機加入專車運營行業(yè)中，攬活已經(jīng)越來越難。一天下來，要想接超過20張單，工作時長要超過12小時。再加上補貼持續(xù)降低，在每個月完成基準流水線后，到手的錢可能有四、五千。

　　司機：好像是這樣，你叫一臺車，我要從兩公里開臺空車去接你，去的時候，對方等多兩分鐘又要取消，但是出租車仰手即停，我又不用這樣空跑是不是，而且做這個好像做賊一樣，總是怕交委抓。那我光明正大開出租車（不是更好）。

　　主持人：另外，雖然三年合約期滿后，車輛可歸車主個人所有，繼續(xù)享受車輛剩余價值的收益，不過有司機就認為受報廢年限的影響，算起來意思不大。

　　司機：你簽了三年合同，（運營車輛）八年就要報廢，我們這些私家車都是無限期報廢，那八年報廢還有什么價值。

　　主持人：同時，加入該計劃的司機并不需要簽訂勞動合同，可能只需要簽訂租車合同，而租期為6至36個月不等，此外，令普通乘客擔(dān)心的是，兩萬元就能開專車，再次降低了入行門檻，專車的安全性很難有所保障。

　　廣州市民陳小姐：如果（專車）推行這種方式，以后我會更加慎重地選擇吧，盡量不要一個人出來坐這種車。

　　主持人：其實有消息稱，今年5.1期間就會出臺全國性質(zhì)的網(wǎng)約車的管理標準，各個地方也會根據(jù)自己地方的情況在出臺一個地方細則，那么在專車的管理上也許會有限制數(shù)量，那么這招募10萬的車主做這種買賣，或者簽這種合同在國家層面和地方層面都沒有出臺標準的時候，其實是有風(fēng)險的，這里也要提醒廣大車主。