“粗菜細(xì)做”：普速列車１５元盒飯有“內(nèi)涵”

　　每天上午９點(diǎn)，上海鐵路局南京客運(yùn)段旅服車間采購(gòu)員袁明星，來到南京閱江樓下的某國(guó)際大型連鎖超市，為當(dāng)天由南京出發(fā)的普速列車采購(gòu)食材。

　　除了豬肉、米、油和調(diào)味品來自長(zhǎng)期合作的經(jīng)銷商，南京客運(yùn)段管內(nèi)１５輛普速列車上的蔬菜、雞鴨、牛肉等都來自這家超市。采購(gòu)員說，“吃到這些食物的旅客，有些人可能這家超市都沒逛過。”２１日上午１１時(shí)，從南京開往廣州的Ｋ５２７次列車后勤工作人員前來領(lǐng)料，凈重２３２２公斤的７３種食材是這次列車一次往返所需。其中，最貴的一種食材是１０４元／公斤的牛肉，工作人員說這是牛肉面的必備原材。

　　“當(dāng)天采購(gòu)，當(dāng)天上車，當(dāng)天使用。”旅服車間主任閆金平說，為保證食材新鮮，普速列車的餐飲堅(jiān)持把新鮮安全放在首位。

　　他給記者算了一筆賬：１５元／斤的大排，廚師被要求必須均分為５塊，保證每盒飯里有２兩；市場(chǎng)價(jià)３．５元／斤的西紅柿，在超市采購(gòu)要８元／斤；青椒干絲和包菜蘿卜控制在３元以內(nèi)，加上２元多的餐盒、筷子和免費(fèi)湯水，一份１５元盒飯的利潤(rùn)還不抵餐車的水電費(fèi)和人工費(fèi)。

　　為什么１５元的盒飯需要有內(nèi)涵？記者采訪了解到，高鐵開通后普速列車客流普遍下滑。以Ｋ５２７次為例，列車客流下滑了近一半，每頓盒飯銷量也下滑了一半多。如果不提高餐飲質(zhì)量，不僅乘客不滿意，車隊(duì)的虧損也會(huì)更大。閆金平表示，客運(yùn)段要求餐車粗菜細(xì)做，希望能把盒飯做成一個(gè)色香味俱全的品牌。

　　“長(zhǎng)征”：“高姐”一天消耗多少卡路里

　　２４日下午１６時(shí)許，上海開往北京的Ｇ１１８次列車晚點(diǎn)到達(dá)北京南站，乘務(wù)員劉思嘉對(duì)記者感慨：當(dāng)“高姐”的一個(gè)福利是，不需要為身材的事煩心。“工作４年，我個(gè)子還長(zhǎng)了點(diǎn)，體重卻降了。”

　　早上５點(diǎn)起床，６點(diǎn)開始準(zhǔn)備工作，７點(diǎn)５０分發(fā)車；晚上１０點(diǎn)半回到上海，到上床睡覺已經(jīng)１２點(diǎn)——這是劉思嘉工作日的作息時(shí)間。

　　與乘客們安坐在座位上不同，她和同事難得坐下來休息一會(huì)。隨時(shí)要下車廂，做好保潔與安全檢查工作，還要看乘客有哪些需要。

　　“超負(fù)荷”，這是劉思嘉對(duì)“高姐”工作的總結(jié)，“但也有責(zé)任感和自豪感，因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系到千千萬(wàn)萬(wàn)旅客的舒適甚至安全。”

　　春運(yùn)首日，應(yīng)記者要求，劉思嘉和同事們佩戴了運(yùn)動(dòng)手環(huán)。７點(diǎn)５０發(fā)車，截至１６點(diǎn)１０分到達(dá)北京，劉思嘉走了１１２０８步，計(jì)７．２５公里，消耗卡路里３６０千卡。如果按照健身教練說的，消耗３千卡減一斤肉來算，一趟車整個(gè)人都要瘦了。“累，但習(xí)慣了，就當(dāng)是健身。”１９９２年出生的劉思嘉身高１６５厘米，體重４８公斤，她覺得自己很健康，也不后悔當(dāng)初的選擇。

　　讀書時(shí)，她學(xué)的是空乘專業(yè)，畢業(yè)后，考慮到離家近一點(diǎn)，她放棄“空姐”而選擇了“高姐”。當(dāng)被問起“做‘高姐’最大的樂趣”，這個(gè)很喜歡笑的女孩想了一會(huì)，說：“能幫助到別人，就是樂趣。”

來源：新華網(wǎng)
原文標(biāo)題：看不見的春運(yùn)——揭秘你不知道的4個(gè)鐵路春運(yùn)細(xì)節(jié)
原文網(wǎng)址：http://news.xinhuanet.com/politics/2016-01/24/c_1117876639.htm