據(jù)新華網(wǎng)南京１月２４日新媒體專電　題：看不見的春運——揭秘你不知道的４個鐵路春運細節(jié)

　　新華社“中國網(wǎng)事”記者楊紹功　張展鵬

　　鐵路上的“高富帥”——高鐵列車是怎么“洗澡”的？全封閉的鐵路網(wǎng)怎么會在深更半夜開“天窗”？普速列車１５元的盒飯為啥堪稱“土豪套餐”？高姐的苗條身材又是怎樣練成的？

　　一年一度的春運再次拉開大幕，３億多人將選擇鐵路出行。關(guān)于鐵路春運，以上這些問題恐怕都是你看不見卻想知道的“內(nèi)幕”。新華社記者進車間、爬路橋、追高鐵，為你揭秘鮮為人知的鐵路春運細節(jié)。

　　“上線”：高鐵晚上在“４Ｓ店”過夜

　　晚上２１時，正是南京南動車運用所最繁忙的時候，這里被人們稱為高鐵的“４Ｓ店”，上海鐵路局管內(nèi)的７０余組高鐵動車，在結(jié)束運營后都要回到這里過夜，并接受清洗和檢修。

　　“每跑到４０００公里，列車就要回來洗洗澡、治治病。”南京南動車運用所技術(shù)組組長陳敏俊說，高鐵保養(yǎng)分為清洗和檢修兩個環(huán)節(jié)，８節(jié)車廂的動車組價值上億，給這些“高富帥”做保養(yǎng)并不容易。

　　洗車間配備了兩條自動車洗車線，十余名“搓澡工”（自動清洗設備）。高鐵列車以３公里／小時的速度開過洗車線，“搓澡工”們再用長中短三種毛刷清洗兩端車頭，不到１個小時，一組１６節(jié)的列車就能清洗完畢。夜間車流集中時，高鐵們需排隊洗澡。

　　動車服務部經(jīng)理談建勇覺得最難的是配“沐浴露”，專用洗滌劑既要有適當?shù)乃釅A性以便去除污垢，又要保證洗完后車體呈中性，以免影響設備運行。好在在南方高鐵一般都洗冷水澡，否則像北方車體結(jié)冰了要用７０℃的開水沖洗，光是燒洗澡水就很費“柴火”。為了環(huán)保，這里的洗車水有２／３被回收利用。

　　洗完澡的動車還要送往檢修車間做“體格體檢”。專修工長黃堃說，高鐵的“常見疾病”主要是行李架玻璃破碎和廁所堵塞，春運客流量大的時候，這樣的損壞更加突出。

　　動車所的工人們最熟悉的一個詞是“上線”。上線如上臺，高鐵更注意形象和質(zhì)量，一點小毛病都可能影響運行。因此，春運期間工人們“黑白兩班倒”，就是為了全力保障高鐵準時準點出庫上線。

　　“天窗”：養(yǎng)護工人凌晨檢修守衛(wèi)鐵路“咽喉”

　?。保谷樟璩浚秉c，鐵路檢修的“天窗”開啟，上海鐵路局南京橋工段大勝關(guān)大橋車間主任朱素華與工友們一起，扛著工具、帶著頭燈，繞著橋墩爬上離地４０多米的橋面開始每天的例行檢修。

　?。秉c至４點的３個小時里，這張密封的高鐵網(wǎng)為養(yǎng)護工人打開了一個檢修窗口。設計時速３５０公里／小時的南京大勝關(guān)長江大橋，是世界上跨度最大的高速鐵路橋，更是京滬高鐵的咽喉要道。從早到晚，都有高鐵由此呼嘯而過，“天窗”期間它安靜地接受養(yǎng)護工人們的體檢。

　　“本次作業(yè)時間１７０分鐘，主要任務是檢查和修補大橋脫落的螺栓。”朱素華向工友們交代了任務，工人們分工對大橋的各個部位進行排查和檢修。盡管橋面上有路燈，要把細節(jié)看清楚，還得靠頭燈。

　　沒走幾步，朱素華在路基上發(fā)現(xiàn)了兩顆掉落的螺栓，她在螺栓掉落處用筆做了標記，并請工友進行登記。斷口干凈是受力沖擊的、不干凈是被銹蝕的，通過檢修他們可以總結(jié)出哪個部位的螺栓受力較大、哪個部位容易被腐蝕，需要進行重點防護。這座全鋼結(jié)構(gòu)的大橋約有３８２萬個高強度螺栓，哪里少了顆螺栓，朱素華和工友們都心中有數(shù)。

　　“‘天窗’檢修工每天下午才會接打電話，因為下了‘天窗’我們上午都在休息。”朱素華說。