央廣網(wǎng)北京12月10日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)評論》報道，今天上午來自中國政府網(wǎng)的消息，國務院辦公廳轉發(fā)公安部、交通運輸部《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》，意見明確，在有條件的地方，試點非經(jīng)營性的小型汽車駕駛人自學直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。《意見》提出，推進駕駛人培訓考試制度改革，要堅持安全第一、便民利民、開放競爭、公正廉潔的基本原則。到2018年，要完成改革重點工作任務，基本建立開放有序、公平競爭、服務優(yōu)質、管理規(guī)范的駕駛培訓市場體系，基本建立公開透明、權責清晰、運轉高效、公正廉潔的駕駛考試管理體制，基本解決培訓考試中的不便利、不規(guī)范、不經(jīng)濟等問題。

經(jīng)濟之聲評論--駕照自學自考看上去很美，必須堅持“寬進嚴出”原則

近年來，在考駕照這件事情上，學車貴、約車難、駕校憑借行政權力壟斷市場等問題飽受詬病，關于駕照自學自考的呼聲由來已久，今天的消息一出，獲得一片點贊，網(wǎng)友表示，學車方式由公民自由選擇更能與國際接軌，更能體現(xiàn)“以人為本”的理念，同時釋放出市場化改革的紅利。

政策的確是便民的好政策，希望它能夠真正落到實處。不去駕校學習駕車，自學該在哪里進行？兩部委發(fā)布的意見提出，車輛允許自備，自學人員上道路學習駕駛前應該到公安機關免費領取學車專用標識和學習駕駛證明。自學人員在學習駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由隨車指導人員依法承擔責任。

一家新聞網(wǎng)站的調查顯示，73.2%的網(wǎng)友表示，將來學車會選擇自學，因為可以自己自由安排，20.6%的網(wǎng)友還是選擇去駕校學，感覺有特定場地和教練比較專業(yè)安全。學車本是件危險的事情，整個過程涉及公共安全，在一些道路擁堵比較嚴重的大城市，相信在新政策的熱勁兒逐漸過去之后，還會有更多人還是選擇到駕校學習。

所以，駕照自學自考要真正實現(xiàn)便民，一方面關于自學的配套規(guī)定應該更加詳盡，試點地區(qū)應該細化關于在哪里學、什么樣的車可以上路、什么人可以陪練等規(guī)定，而更重要的還是要把圍繞駕校等駕駛培訓機構的市場化改革真正落到實處，徹底斬斷相關利益鏈條，真正發(fā)揮市場的作用力來調控駕駛培訓的市場。一句話，駕照自學自考符合簡政放權、方便百姓生活的改革方向，但要想這一舉措不只是看上去很美，還 必須堅持“寬進嚴出”原則，需要出臺一系列更細致的相關政策來輔助配套。

關于此話題，經(jīng)濟之聲特約評論員張彬做出了解讀與評論。

經(jīng)濟之聲：關于“駕照自學自考”我們已經(jīng)討論了很多年，如今它真是漸行漸近了，大家普遍表示歡迎，但是要這個便民政策真正落到實處，還需要細化相關配套措施。您怎么看“駕照自學自考”？

張彬：在公共服務越來越便利的今天，這樣一個駕照的自學考試既符合法律上的要求，也符合老百姓切身需求，從整個制度安排上或者是頂層設計上是越來越便利化，也給大家提供了一個多元化的需求。本身考駕照就是一個公民應完全進入市場化的一個選擇，而我們過去往往必須通過駕校進行相應考核，這本身跟我們的相關法律相抵觸，這只是一些地方性法規(guī)。由于這樣的一個現(xiàn)實存在，我們也發(fā)覺駕校跟當?shù)氐慕煌ㄖ鞴懿块T之間，跟教練員之間形成了利益鏈，這個利益鏈往往存在一些難以為外人道的利益上的糾葛，所以也讓老百姓百般垢病。這樣一個政策出臺，它更多是給相應的考駕照的消費者一個比較寬松的環(huán)境，也使他們多了一條途徑?？此剖且粋€駕照的問題，其實也是在深化體制改革當中，在提供公共服務當中的一個突破口。但是這樣一個突破口是不是真正能夠實現(xiàn)，恐怕還要有更多接地氣的細則出臺。

經(jīng)濟之聲：一方面學的環(huán)境更加寬松了，但需要一些配套細則跟上，而另外一方面大家也在想，將來這種自學的方式如果普及，這個考試會不會變得特別難？