吳飛表示，就比較廣告而言，其廣告言論沒有科學(xué)依據(jù)，直接對(duì)其他同類產(chǎn)品發(fā)表混淆視聽的負(fù)面對(duì)比，涉嫌構(gòu)成《國家工商行政管理局廣告審查標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的禁止性比較廣告。

在吳飛看來，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)存在較多不夠規(guī)范之處，有不少的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為直接違背了一般的商業(yè)倫理，是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序的直接威脅，這種情形已經(jīng)在此前的多個(gè)案件中被法院所申斥，互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)不是叢林法則，期待市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者能夠尊重一般的市場(chǎng)道德，自由競(jìng)爭(zhēng)。

專車到底多“黑”？

近日，有媒體發(fā)布了一項(xiàng)專門針對(duì)“專車”安全問題的調(diào)查，結(jié)果顯示，受訪者中有近60%的乘客在乘坐專車時(shí)曾遇到過發(fā)生糾紛后維權(quán)困難的問題；高達(dá)84.1%的受訪者表示，不知道乘坐“專車”發(fā)生事故之后究竟該如何賠償。

不久前，廣州一名女乘客凌晨乘坐打車軟件招來的“專車”時(shí)遭男司機(jī)侵犯更是引爆網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，該嫌疑人已被廣州白云警方依法刑事拘留，但他只承認(rèn)與該女子發(fā)生性關(guān)系，并不承認(rèn)是性侵。目前雙方各執(zhí)一詞，尚需確定證據(jù)后才能定性。

有統(tǒng)計(jì)顯示，有35%的乘客曾被索要電話，有26.4%的乘客表示曾經(jīng)收到過“專車”司機(jī)性騷擾類短信?！斗ㄖ迫?qǐng)?bào)》曾刊文指出，當(dāng)下，黑專車儼然成為各類暴力犯罪工具的代名詞，本來通過上街游蕩物色侵害對(duì)象的犯罪分子，一旦插上科技翅膀，漫天撒網(wǎng)式的物色變成精準(zhǔn)式的捕捉，其犯罪成本就會(huì)大大降低。如果因?yàn)榻熊囓浖臑E用給犯罪分子提供便利，無疑會(huì)讓犯罪行為更加隱蔽，增加案件的偵查難度。從預(yù)防犯罪、保護(hù)群眾人身及財(cái)產(chǎn)安全的角度說，嚴(yán)厲處罰借助叫車軟件非法運(yùn)營的私家車具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

業(yè)內(nèi)人士稱，目前市場(chǎng)上大多數(shù)“專車”系私家車掛靠，就是我們常說的“黑專車”，而他們所屬的叫車平臺(tái)只是簡單審核司機(jī)的駕照、行駛證及保險(xiǎn)等，對(duì)司機(jī)本人的職業(yè)背景等并沒有嚴(yán)格的審查，加之缺少統(tǒng)一的培訓(xùn)和監(jiān)管，導(dǎo)致司機(jī)素質(zhì)良莠不齊，安全存在極大隱患。以Uber為例，印度因司機(jī)強(qiáng)奸案遭大規(guī)模反對(duì)，韓國更是被直接查封。

面對(duì)資本熱衷的互聯(lián)網(wǎng)專車，政策層面一直顯得有些冷淡。“目前的法律規(guī)定私家車主不能從事出租車市場(chǎng)運(yùn)營業(yè)務(wù)，有收費(fèi)的就是經(jīng)營?！?/FONT>汽車行業(yè)評(píng)論人士張志勇在接受國際在線記者采訪時(shí)表示，專車首要解決的就是車主和乘客的安全保障問題；其次，涉及經(jīng)營行為，稅收如何管理繳納。