“揭陽潮汕機場工程占地面積、跑道位置、污水處理廠規(guī)模等較環(huán)評批復發(fā)生重大變更，重新報批的環(huán)境影響評價文件未經(jīng)批準，變更部分擅自開工建設?！?1月22日，在廣東潮汕機場開航在即，國家環(huán)保部一紙責令改正違法行為決定書緊急叫停了該項目。
據(jù)了解，揭陽潮汕機場是廣東省重點工程，位于揭陽市，2009年6月16日正式開工，其目標是要建設成為國內(nèi)的干線機場，原本預計將于今年年底投入使用，現(xiàn)如今已經(jīng)進入試運行階段。
環(huán)保部指出，揭陽潮汕機場工程2005年10月經(jīng)原國家環(huán)境保護總局批復，于2009年6月開工建設，其中占地面積、跑道位置、污水處理廠規(guī)模等較環(huán)評批復發(fā)生重大變更，重新報批的環(huán)境影響評價文件未經(jīng)批準，變更部分擅自開工建設，所以決定責令揭陽潮汕機場工程停止建設。
記者致電潮汕機場上級主管部門——廣東省機場管理集團公司，被對方告知對此不發(fā)表任何言論。
在此前的8月初，《汕頭日報》報道，國家環(huán)保部環(huán)境工程評估中心在揭陽市主持召開《揭陽潮汕機場工程環(huán)境影響補充報告》技術評估會，專家評審組認為，《報告》編制較規(guī)范，內(nèi)容較全面。工程建設對環(huán)境的不利影響可以得到控制，從環(huán)境保護角度分析，工程建設總體可行。
本月的21日，廣東省委副書記、代省長朱小丹還赴揭陽市檢查揭陽潮汕機場建設情況，主持召開現(xiàn)場辦公會議，研究做好潮汕機場與汕頭老機場的轉(zhuǎn)場工作。
“這件事情確實有些突然，”一已接近該項目的業(yè)內(nèi)人士對本報記者表示。
根據(jù)廣東省機場管理集團此前發(fā)給本報記者的資料顯示：1992年底，廣東省委省政府提出揭陽潮汕機場項目，1999年3月獲國務院、中央軍委批準立項，而后2007年9月獲國家發(fā)改委批準建設，2008年10月，建設用地獲國務院批準，2008年底，完成征地、拆遷、安置工作，2009年6月16日，揭陽潮汕機場正式開。
當時提出建設潮汕機場的背景是現(xiàn)有的汕頭外砂機場屬軍民合用機場，由于承擔著繁重的軍事訓練和作戰(zhàn)任務，機場的民用設施規(guī)模較小，空域使用、民用航班航線安排及適用機型也都受到一定限制。汕頭機場現(xiàn)有地面和空域條件制約了潮汕地區(qū)民航運輸業(yè)的建設和發(fā)展。
據(jù)了解，潮汕機場飛行區(qū)遠期按4E級標準規(guī)劃，本期建設按4D級標準，滿足B767型飛機的起降要求。航站樓設計面積5.5萬平方米，滿足2020年旅客吞吐量450萬人次的使用要求。
廣東省機場管理集團認為，潮汕機場在投產(chǎn)2年后，旅客吞吐量有望快速攀升到300萬人次以上，貨郵吞吐量可望超過2萬噸，比目前的汕頭機場增長約70%和100%。
而環(huán)保部在責令改正違法行為決定書里指出，在重新報批的環(huán)境影響評價文件經(jīng)我部批準前，潮汕機場不得擅自恢復建設。
