據(jù)臺(tái)灣“中時(shí)電子報(bào)”7月12日?qǐng)?bào)道，有消息指出，27年票價(jià)未調(diào)的臺(tái)鐵，委外票價(jià)改善研究期中報(bào)告近日出爐，期末報(bào)告8月定案。報(bào)告中指出，臺(tái)鐵運(yùn)價(jià)率是島內(nèi)公共運(yùn)輸最低，連雙北和臺(tái)中市公車運(yùn)價(jià)率都比臺(tái)鐵區(qū)間車高；因此根據(jù)臺(tái)鐵合理報(bào)酬率3%至5%推算，臺(tái)鐵未來票價(jià)可漲1倍以上，以臺(tái)北到臺(tái)東為例，現(xiàn)行票價(jià)為783元新臺(tái)幣，未來票價(jià)可超過1500元以上。
臺(tái)鐵票價(jià)費(fèi)率自1995年以來未曾調(diào)整，2017年臺(tái)灣交通管理部門曾再提“臺(tái)鐵票價(jià)合理化方案”，也在選舉壓力下由賴清德否認(rèn)。不過去年4月“太魯閣號(hào)”事故之后，臺(tái)灣交通管理部門積極推動(dòng)臺(tái)鐵公司化，票價(jià)調(diào)整也成為議題；今年3月時(shí)臺(tái)鐵局長(zhǎng)杜微就曾經(jīng)預(yù)告：臺(tái)鐵每2年會(huì)提出票價(jià)研究報(bào)告，而新的票價(jià)今年8月就會(huì)有答案。
據(jù)了解，臺(tái)鐵區(qū)間車運(yùn)價(jià)率和起始票價(jià)是所有大眾運(yùn)輸中最低的，不但低于高鐵、臺(tái)北捷運(yùn)；也低于公路客運(yùn)；甚至臺(tái)中市區(qū)公車和雙北市區(qū)公車，都比臺(tái)鐵區(qū)間車貴。即便是臺(tái)鐵長(zhǎng)途對(duì)號(hào)列車“自強(qiáng)號(hào)”，以及豪華的“普悠瑪號(hào)”、“太魯閣號(hào)”和EMU3000型等票價(jià)運(yùn)價(jià)率來看，也比北捷、公路客運(yùn)、雙北和臺(tái)中市區(qū)公車還低廉。根據(jù)臺(tái)鐵新票價(jià)公式合理報(bào)酬率設(shè)定3%至5%來試算，臺(tái)鐵未來票價(jià)調(diào)整可至少漲1倍以上。例如現(xiàn)行臺(tái)北到臺(tái)東的“自強(qiáng)號(hào)”(“普悠瑪號(hào)”、“太魯閣號(hào)”和EMU3000型)票價(jià)是783元，未來票價(jià)可超過1500元以上。不過研究案定案后，仍需提報(bào)臺(tái)灣地區(qū)交通管理部門，且就算調(diào)整也不見得一次漲足。
此前臺(tái)灣交通管理部門負(fù)責(zé)人王國(guó)材被問及臺(tái)鐵票價(jià)，曾多次表示，在臺(tái)鐵安全和服務(wù)品質(zhì)都可以做好的兩大前提之下，2024年臺(tái)鐵公司掛牌之時(shí)就可調(diào)漲票價(jià)。（來源：中新網(wǎng)）
