據(jù)臺(tái)媒報(bào)道 臺(tái)鐵“太魯閣號(hào)”撞車(chē)事故釀48死、198傷，肇因直指工程車(chē)釀禍。不過(guò)，邊坡工程的工期一再延宕，對(duì)列車(chē)通過(guò)的安全防護(hù)，臺(tái)鐵委外工程管理權(quán)責(zé)模糊，也缺乏明確監(jiān)工機(jī)制。臺(tái)當(dāng)局交通主管部門(mén)“政次”王國(guó)材直言，臺(tái)鐵必須檢討，“初步看來(lái)有疏失”，但仍要待“運(yùn)安會(huì)”與檢調(diào)單位調(diào)查后，有明確調(diào)查結(jié)果再談。
這次事故至今仍有“七大疑點(diǎn)”尚未厘清，包括工地主任為何停工又返回現(xiàn)場(chǎng)？經(jīng)費(fèi)有編列圍欄為何現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)設(shè)置？工程車(chē)到底有無(wú)拉手剎？工地腹地不小，但工程車(chē)為何卻違停在斜坡上？營(yíng)造商是否有提送施工防災(zāi)計(jì)劃書(shū)及交通維持計(jì)劃書(shū)？廠商有諸多不良紀(jì)錄卻得標(biāo)，臺(tái)鐵是否知情？站票販?zhǔn)凼欠窈退纻藬?shù)有關(guān)？
臺(tái)當(dāng)局“運(yùn)輸安全調(diào)查委員會(huì)”主任委員楊宏智4日表示，3日已尋獲列車(chē)行車(chē)紀(jì)錄器、TCMS（列車(chē)控制管理系統(tǒng)）、ATP（列車(chē)自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)）等，并帶回臺(tái)北進(jìn)行下載解讀；已下載完事故列車(chē)第8車(chē)對(duì)外的行車(chē)紀(jì)錄器影像，影像中能看見(jiàn)工程車(chē)在列車(chē)通過(guò)前，已橫擋在軌道上，列車(chē)剎車(chē)不及撞上。4日又在尋獲事故工程車(chē)的行車(chē)紀(jì)錄器及工程車(chē)上面想要找的紀(jì)錄器資料。
此外，蔡英文辦公室發(fā)言人張惇涵4日表示，民進(jìn)黨當(dāng)局交通部門(mén)負(fù)責(zé)人林佳龍已表達(dá)請(qǐng)辭立場(chǎng)，不過(guò)目前搶修的工作還在進(jìn)行當(dāng)中，不是談?wù)撨@個(gè)問(wèn)題的時(shí)間點(diǎn)。
