站票販賣是否和死傷人數(shù)有關(guān)？7大疑點(diǎn)待厘清
工地主任為何停工返回現(xiàn)場(chǎng)？監(jiān)督單位誰失職？經(jīng)費(fèi)有編列圍籬，為何現(xiàn)場(chǎng)沒設(shè)置？臺(tái)鐵是否有明文規(guī)范？施工廠商說有拉手剎，但工程車殘骸停在空擋；工程車不停平地卻停斜坡，還將較重車頭朝下坡；營(yíng)造商是否提送施工防災(zāi)計(jì)劃及交通維持計(jì)劃？廠商有造假前科為何可以得標(biāo)，臺(tái)鐵是否知情？站票販賣是否和死傷人數(shù)有關(guān)？這次事故至今仍有七大疑點(diǎn)尚未厘清。
臺(tái)北市土木建筑學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)余烈強(qiáng)調(diào)，公共工程都會(huì)要求廠商提交施工防災(zāi)計(jì)劃及交通維持計(jì)劃書，“如果當(dāng)初有提交，并且送外部審查，相信‘太魯閣號(hào)’就不會(huì)出事”。
他解釋，依照現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，理應(yīng)在爬坡左側(cè)做護(hù)欄，且護(hù)欄不是隨便做做；至于交通維持計(jì)劃書，則是要確保施工時(shí)間北上、南下列車通行順暢。
余烈說，現(xiàn)在顯然事故現(xiàn)場(chǎng)邊坡沒有設(shè)置護(hù)欄，事故發(fā)生，身為業(yè)主的臺(tái)鐵責(zé)任很大，難辭其咎，因此要追問的是，當(dāng)初營(yíng)造廠商是否有提送這兩項(xiàng)計(jì)劃書？假設(shè)有提送，計(jì)劃書是送外部審查，還是臺(tái)鐵自己審？
