臺灣共享單車車型圖 （圖源：網(wǎng)絡(luò)）

臺灣共享單車分有樁和無樁兩種。原本有樁的Ubike（微笑單車）一枝獨(dú)秀，2017年4月來自新加坡的無樁型oBike進(jìn)駐臺灣，隨后VBikes打著來自美國的名號，也跟著oBike于2017年8月在宜蘭插旗。臺灣“共享單車大戰(zhàn)”開打，形成“三強(qiáng)鼎立”。

如今不到一年，VBikes就宣布撤出臺灣，讓?shí)u內(nèi)業(yè)者一片唏噓。臺北市交通局指出，觀察各大城市，從墨爾本、倫敦到上海等，無樁共享單車雖然方便，但如果沒有良好管理，就會被趕出城市。臺北市不會趕走業(yè)者，但希望業(yè)者能自主管理，拒絕停車亂象。一通話點(diǎn)出了共享單車發(fā)展的美麗與憂愁。

生存分化，凸顯各自優(yōu)缺點(diǎn)

宜蘭用戶近來發(fā)現(xiàn)，VBikes單車無法租借，手機(jī)APP無法登入，客服電話也難響應(yīng)。對此，業(yè)者證實(shí)，臺灣市場開發(fā)困難，因此決定退出。VBikes公司宜蘭營運(yùn)業(yè)者游承曉表示，當(dāng)初選定宜蘭作示范基地，后來計(jì)劃在其他縣市擴(kuò)點(diǎn)，但因有關(guān)部門對劃設(shè)單車必需的感應(yīng)區(qū)難配合，壓縮了VBikes的生存空間。

無樁共享單車在臺灣水土不服？也不盡然，oBike就在逆勢成長，目前在臺投放超過8000輛，已進(jìn)駐14個(gè)縣市，會員突破百萬。只是隨借隨停雖然方便，卻也引發(fā)違停占用人行道、跟摩托車搶停車格（合法停車位）等爭議，日前更出現(xiàn)“棄尸潮”，多輛單車被惡意棄置在河里。新竹縣政府交通旅游處處長李銷桂表示，針對單車停放地點(diǎn)布設(shè)、違規(guī)停放如何處置等事項(xiàng)，oBike業(yè)者未能提出完善計(jì)劃，因此至今未與其合作。

這方面，反而是決定撤出的VBikes有優(yōu)勢。它和Ubike、oBike最大不同，是采用單車借還、衛(wèi)星定位感應(yīng)區(qū)，使用者可由手機(jī)APP軟件查詢感應(yīng)區(qū)，有如“隱形停車格”，可以鎖定車輛位置，避免違停、棄置亂象。

VBikes和oBike還有發(fā)展中的委屈，就是不受島內(nèi)縣市政府管理部門的待見。游承曉說，VBikes曾試著與全臺各縣市聯(lián)系，希望擴(kuò)增營運(yùn)據(jù)點(diǎn)，但部分縣市政府對此反應(yīng)冷淡、未積極協(xié)調(diào)，甚至還“拒之門外”。在這方面Ubike占盡先機(jī)。例如，Ubike是臺北市長期公共運(yùn)輸計(jì)劃的組成部分。市政府與微笑單車公司7年長約將滿，馬上又再續(xù)簽3年。

只是有樁的Ubike，不如無樁的單車方便。臺北市長柯文哲2017年7月底在交通會報(bào)上曾大膽預(yù)言，Ubike一定會被oBike消滅，曾引發(fā)不小轟動(dòng)。畢竟，共享經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展勢不可擋不是？