爭議不斷 是運輸業(yè)還是資訊業(yè)？
11月18日，叫車服務(wù)平臺Uber（優(yōu)步）通過官方網(wǎng)站發(fā)布公開信，呼吁蔡英文允許島內(nèi)民眾自主決定是否使用Uber的服務(wù)。這也成為臺灣“政府”與這家全球?qū)＼嚲揞^之間爆發(fā)的最新沖突。
在此之前，臺灣交通主管部門本周曾經(jīng)要求蘋果和谷歌從各自的應(yīng)用商店中撤下Uber應(yīng)用，今年8月，更有數(shù)百輛出租車在臺灣行政機構(gòu)附近集體緩行抗議，抗議“政府”暫停要求Uber撤資。事實上，Uber從2013年進入臺灣以來，就屢屢引發(fā)規(guī)范及協(xié)議的爭議，其中主要原因是該公司注冊為科技行業(yè)，但是提供叫車平臺服務(wù)。有人認為這種方式歪曲了該公司的服務(wù)性質(zhì)，并要求其補繳稅金。Uber與臺灣相關(guān)部門也曾召開會議，就是想搞明白：“Uber到底是屬于運輸業(yè)還是資訊業(yè)？”
據(jù)導(dǎo)報記者了解，臺灣規(guī)定營業(yè)車輛由特定的法律管理。不過Uber說公司僅提供叫車服務(wù)，車輛駕駛非該公司員工、車輛也不是該公司所有。
臺灣的交通監(jiān)理單位則認為Uber是非法提供營業(yè)小客車服務(wù)，而其他與臺灣法規(guī)抵觸的部分還包括：Uber的駕駛不一定像計程車一樣有營業(yè)小客車執(zhí)照、也不一定有向監(jiān)理單位登記、車資收入未繳稅等等。可以說，Uber載客在臺灣是受到官方正式認定為違法的。
行業(yè)現(xiàn)狀 準入門檻低但賺錢難
Uber在公開信中說：“這些進展直接威脅到100多萬臺灣民眾的利益，尤其是為人父母的人、退休人員、職業(yè)人士，以及其他依靠Uber創(chuàng)造的經(jīng)濟機會實現(xiàn)再就業(yè)的失業(yè)人員。”
