臺當局“斗法”美國打車軟件:聯(lián)合稽查 全面取締
臺北一名蕭姓男子使用打車軟件優(yōu)步（Uber）提供載客服務(wù)，近日被臺灣法院判定“擅自經(jīng)營汽車運輸業(yè)”，罰款5萬元（新臺幣，下同）并吊扣車牌。美國優(yōu)步公司從3年前進入臺灣市場以來，幾乎一直在跟臺當局“斗法”，去年更被勒令停業(yè)，但至今仍在頂風(fēng)運營。
罰不了公司罰個人
本該造福社會的打車軟件，為何在全球?qū)以獾种拼驂?？問題可能出在優(yōu)步奇特的發(fā)展策略，從優(yōu)步臺灣分公司的表現(xiàn)看，最大的問題在于“不服管”。
優(yōu)步在臺登記為“資訊服務(wù)業(yè)”，而非交通運輸業(yè)。也就是說，出現(xiàn)消費糾紛或安全事故時，公司業(yè)務(wù)理論上不歸臺灣交通部門管，致使民眾投訴無門。
最近一位臺灣民眾投訴，有優(yōu)步司機不僅超收更重復(fù)扣款，計程車僅需80元車資，竟被扣了320元，價格差4倍。臺交通部門官員回應(yīng)，因優(yōu)步尚未合法，消費糾紛難介入?yún)f(xié)助，只有請民眾不要搭乘。
從2014年9月至今，臺交通部門已對優(yōu)步開出了5000多萬元的罰單，且于去年勒令其停業(yè)。不過，罰款既沒收上來，停業(yè)決定也被法院推翻。去年11月臺行政法院判定，交通部門無權(quán)對“非管轄的行業(yè)”勒令停業(yè)，且罰款不應(yīng)一事多罰。官司至今仍在纏訟。
罰不到公司，就罰個人。臺交通部門今年3月公布修正自用車違規(guī)營業(yè)處罰基準表，祭出“優(yōu)步條款”，只要自用車違規(guī)營業(yè)載客，半年內(nèi)被抓到2次違規(guī)，就重罰10萬元，并吊扣車牌照6個月。
臺北蕭姓男子因擔任優(yōu)步司機被罰，辯稱只是提供少量、個別性、臨時性的“共乘”服務(wù)賺外快，非營業(yè)行為。不過法院認定，優(yōu)步臺灣分公司營利目的明顯，而蕭某加入優(yōu)步應(yīng)用平臺，依客人指定路線運送并收取一定費用，不能算“共乘”，從事經(jīng)營汽車運輸業(yè)，未向公路主管機關(guān)申請核準籌備，交通部門開罰有理。
優(yōu)步面臨不少問題
優(yōu)步在臺灣還面臨不少問題。因為是招攬沒有營業(yè)登記證自用車司機駕駛兼差，優(yōu)步在臺不繳稅，且無保險，無法保障乘客安全。優(yōu)步臺灣分公司在法院抗辯時還強調(diào)，公司只做公關(guān)推廣，只是個資訊平臺，與司機駕駛并沒有合約關(guān)系。
沒有合法營業(yè)登記，司機并非專職，也沒有強制取得職業(yè)小客車執(zhí)照，換句話說，只要有意愿，人人都可以當優(yōu)步的司機，看起來不錯，但是少了中間監(jiān)督管理的機制，一旦出現(xiàn)消費糾紛或司機心懷不軌，乘客就會求償無門。
