摩托車在臺(tái)灣被叫作機(jī)車，從都市到鄉(xiāng)村都是道路的主角，臺(tái)灣有“機(jī)車族”，還有一個(gè)政黨叫“機(jī)車黨”。身處臺(tái)北，經(jīng)常感慨幸虧臺(tái)北人有嚴(yán)守紅綠燈的習(xí)慣，否則那些呼嘯的機(jī)車長(zhǎng)隊(duì)令人不敢舉步。據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，臺(tái)灣共有機(jī)車1366萬輛，幾乎每位適齡駕駛者都有一輛機(jī)車，這還是9年來的最低數(shù)字。在綠色環(huán)保觀念的壓力下，臺(tái)灣管理部門一直力推機(jī)車減量，但老百姓對(duì)機(jī)車的需求卻一直未減。不減機(jī)車，影響環(huán)境；減幅太大，“機(jī)車族”反彈。機(jī)車問題一直很糾結(jié)。

　　近日，網(wǎng)絡(luò)叫機(jī)車的軟件悄然興起，令機(jī)車的糾結(jié)又成了新聞話題。

　　出租機(jī)車

　　在大陸，如果你用手機(jī)叫車，來的一定是輛汽車；而在臺(tái)灣卻不一定，因?yàn)榻袡C(jī)車的軟件已經(jīng)投入使用，因此，手機(jī)叫車、來輛機(jī)車并不新鮮。其中“Let’s Ride”APP走共乘省錢路線。類似叫出租車的軟件，只要你提供出行的起、止點(diǎn)，便能有順路的車主接送，起步價(jià)35元(新臺(tái)幣，下同)，每公里加10元。這款軟件的經(jīng)營(yíng)者介紹，他們先在公共交通不便的新北淡水的學(xué)生中試運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)已運(yùn)營(yíng)1年，有200多名機(jī)車主加入，1.5萬人下載了軟件，每天接單超過30張，而且有六成回頭客，證明這項(xiàng)服務(wù)被市場(chǎng)接受。本月他們會(huì)將服務(wù)擴(kuò)大到新北市、臺(tái)北市，機(jī)車主也不再限于學(xué)生身份，現(xiàn)在已經(jīng)有近千車主提供了個(gè)人信息準(zhǔn)備加入。

　　一北一南，臺(tái)南市有個(gè)出租機(jī)車的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，車主提供車況信息，自行決定租金，短期使用者可上網(wǎng)選車，與車主直接見面或通過網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)者代租代還。相比在市內(nèi)一天700元至900元的汽車租金，租輛機(jī)車每天最高300元，一小時(shí)四五十元，深受旅行者的歡迎。

　　法規(guī)空白

　　雖然出租機(jī)車商機(jī)大好，但據(jù)臺(tái)灣現(xiàn)行規(guī)定，較起真來卻有違法之嫌。臺(tái)灣規(guī)定如機(jī)動(dòng)車投入營(yíng)業(yè)必須要商業(yè)登記、取得運(yùn)輸業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，否則便是違法運(yùn)營(yíng)，可處5萬元至15萬元罰款。但現(xiàn)有規(guī)定只針對(duì)汽車，機(jī)車投入營(yíng)業(yè)尚無法規(guī)可依。既然無規(guī)，可解釋為不違法，但也可解釋為未經(jīng)核準(zhǔn)而營(yíng)利形同違法，臺(tái)灣公路局表示如果認(rèn)定車主有收費(fèi)營(yíng)利事實(shí)，搜證后可開罰，并可扣牌照6個(gè)月。但如果車主強(qiáng)調(diào)并非運(yùn)營(yíng)，而是共乘共享的“拼車”，這事就有點(diǎn)說不清楚了。