“黑貓中隊”瞄準(zhǔn)中國大陸

　　臺灣“黑貓中隊”拍攝到的解放軍地空導(dǎo)彈發(fā)射的鏡頭 大陸防空系統(tǒng)沿襲了前蘇聯(lián)防空部隊滴水不漏的防御風(fēng)格，此外，在抗美援朝、援越抗美戰(zhàn)爭中積累了豐富作戰(zhàn)經(jīng)驗，隨著作戰(zhàn)武器實力的提升，美國和臺灣的偵察機(jī)被逐漸壓制到防空火力圈之外做偵察飛行。U-2至今還在美軍服役 世界上擊落U-2數(shù)量最多的殊榮歸中國所有，據(jù)統(tǒng)計，中國共擊落過5架U-2。

　　美制U－2高空偵察機(jī)，在上世紀(jì)中期間諜衛(wèi)星尚未發(fā)明的年代，是美國搜集中國、蘇聯(lián)等紅色國家情報的主要偵察工具。筆者最近遇到當(dāng)年臺灣U－2飛行員、現(xiàn)定居美國的81歲退休空軍上將華錫鈞，聽他講述了這段往事。

　　“是上帝回應(yīng)了我的禱告”

 
　　1959年春，正在臺灣戰(zhàn)斗機(jī)部隊服役的華錫鈞等6人，奉命到美國與墨西哥交界處的勞夫林空軍基地受訓(xùn)駕駛U－2。至1971年，臺灣共有8批27個飛行員完成訓(xùn)練。

　　U－2是當(dāng)時最先進(jìn)的偵察機(jī)，飛得遠(yuǎn)——6000公里以上，飛得高——2．3萬多米。飛到這一高度，當(dāng)時沒有飛機(jī)能奈何它。它由一人駕駛，機(jī)上自動相機(jī)能把寬250公里、長3000多公里的地面景物拍成4000張18英寸見方的照片，能清楚辨認(rèn)出地面的車型。華錫鈞說，駕駛U－2很不容易，前后有10名同伴身亡，其中3人是被解放軍擊落，另有7人是在訓(xùn)練和非戰(zhàn)斗任務(wù)中失事。華錫鈞本人在訓(xùn)練中就差點殉職。

　　他回憶，那是他首次在美國飛夜航，練習(xí)根據(jù)星星定位。飛了兩個多小時，返程中發(fā)動機(jī)突然熄火，飛機(jī)上僅有電瓶儲存的電，他立即關(guān)掉包括自動駕駛等非緊急用電的裝備，操縱飛機(jī)滑翔。

　　飛機(jī)飄降進(jìn)厚厚的云層，華錫鈞按照緊急處置程序反復(fù)啟動引擎都不成功。高度已降到6000米，正飛在落基山脈上空，這一帶山峰最高超過4000米，隨時都可能撞山。跳傘嗎？根本不知道離地面多高，降落傘是否來得及張開？即使著地，荒山野嶺人跡罕至，能有多少獲救機(jī)會？華錫鈞用無線電向附近空軍基地呼救，毫無回音。他急得連連禱告上帝保佑。

　　突然，飛機(jī)飛出云層，他發(fā)現(xiàn)自己正在山谷里，幾乎是順著山谷走向在飛，兩側(cè)都是聳入云霄的山峰！華錫鈞看到左前方有地面燈光閃爍，認(rèn)出那是個小機(jī)場。他盡可能地保持最佳飄降速度，終于對準(zhǔn)了跑道——這是個連飛行圖上都沒標(biāo)出的小鎮(zhèn)，是方圓160公里內(nèi)惟一的機(jī)場，兩個值班員幾分鐘之后就要關(guān)燈下班。難怪華錫鈞堅信:“是上帝回應(yīng)了我的禱告。”

　　1960年5月1日，美國一架U－2進(jìn)入蘇聯(lián)境內(nèi)偵察被擊落，致使即將召開的四大國首腦會議流產(chǎn)，美國總統(tǒng)訪蘇取消。美國不便再進(jìn)入蘇聯(lián)偵察了，決定U－2轉(zhuǎn)飛中國大陸。這年秋天，兩架中央情報局（CIA）提供的U－2飛機(jī)運抵臺灣桃園機(jī)場，臺灣空軍第35中隊正式成軍，隊徽是有兩只金色眼睛的黑貓頭像，“黑貓中隊”因而得名，對外稱“空軍氣象偵察組”。

　　這是一項臺美合作偵察計劃:由美國CIA提供飛機(jī)、保養(yǎng)和個人救生設(shè)備，臺灣派飛行員并提供基地和相關(guān)勤務(wù)支援。“黑貓中隊”名義上隸屬臺灣空軍情報署，實際上是中美混合編組。華錫鈞透露:器材裝備從美國運來，進(jìn)駐機(jī)場南端一座獨立小棚廠，棚廠、隊部和俱樂部均為禁區(qū)，非35中隊人員不得接近。在很長時間里，這個中隊是臺灣最高軍事機(jī)密，知道其真正使命的除蔣介石、蔣經(jīng)國父子外，不過寥寥數(shù)人。