面對(duì)8月1日對(duì)等關(guān)稅協(xié)商大限，外界關(guān)注臺(tái)灣地區(qū)是否會(huì)比照日本模式，以高額讓利爭(zhēng)取關(guān)稅下調(diào)。臺(tái)灣“中華經(jīng)濟(jì)研究院”院長(zhǎng)連賢明昨天（25日）表示，臺(tái)當(dāng)局已與美方進(jìn)行多輪談判，初步研判臺(tái)灣關(guān)稅落點(diǎn)可能在15%至20%間，各經(jīng)濟(jì)體談判條件應(yīng)視規(guī)模與優(yōu)勢(shì)而定，不可能完全照搬別人模式。
“中華經(jīng)濟(jì)研究院”昨日舉辦研討會(huì)，連賢明在會(huì)上指出，日本前不久與美國(guó)達(dá)成協(xié)議，關(guān)稅約在15%左右，并搭配高達(dá)5,500億美元的基金投資與市場(chǎng)開放等讓利條件，這些安排已對(duì)臺(tái)灣地區(qū)談判形成壓力，不過雙方經(jīng)濟(jì)規(guī)模相差甚大，日本人口約為臺(tái)灣地區(qū)五倍，各經(jīng)濟(jì)體應(yīng)有不同談判空間與策略。
連賢明稱，“中華經(jīng)濟(jì)研究院”早在4月即預(yù)測(cè)臺(tái)美關(guān)稅可能在15%至20%，目前對(duì)此預(yù)測(cè)仍具信心，臺(tái)當(dāng)局已針對(duì)能源、產(chǎn)業(yè)合作、進(jìn)口開放與非關(guān)稅障礙等議題與美磋商，汽車項(xiàng)目也可能納入談判籌碼，關(guān)稅讓利并非單向壓力，美方若課征過高稅率，亦將不利自身通脹控制。
至于是否擔(dān)心島內(nèi)關(guān)稅高于日本造成競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)，連賢明認(rèn)為，關(guān)鍵在于整體談判布局與籌碼使用，例如臺(tái)積電赴美投資1,600多億美元，已為臺(tái)當(dāng)局創(chuàng)造良好條件，有助縮小與日本落差。
針對(duì)相關(guān)議題，臺(tái)灣政治大學(xué)兼任研究員嚴(yán)震生表示，一開始日本沒有讓步就是公布關(guān)稅25%，后來就公布很多產(chǎn)業(yè)讓步，又增加投資美國(guó)等，關(guān)稅就降了。但臺(tái)灣地區(qū)不能跟日本比，日元沒有升值，而新臺(tái)幣已經(jīng)升值13％?，F(xiàn)在聽說民進(jìn)黨當(dāng)局也要讓步，不只是開放美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品，還有美國(guó)汽車也要零關(guān)稅，還有對(duì)美國(guó)軍事采購，還要在美國(guó)阿拉斯加買油、臺(tái)積電也去美國(guó)投資等。“我們讓步這么多，那美國(guó)應(yīng)該只能課征2%關(guān)稅。”
