對臺關(guān)稅還沒有掀牌，美國又拋出所謂的“太空港”計劃。據(jù)臺灣《中國時報》7月22日報道，“美國在臺協(xié)會（AIT）”21日在臉書發(fā)文稱，美國與臺灣地區(qū)正洽談可能的太空港合作。

　　報道說，太空港是讓衛(wèi)星、載人或無人宇宙飛船等人造物體進(jìn)出地球大氣層使用的地面設(shè)施，發(fā)射形態(tài)分為垂直與水平，前者靠火箭夾帶、后者搭載于大型飛機上，升空后太空飛機脫離并進(jìn)行第二階段點火，進(jìn)入軌道或亞軌道，再在太空中調(diào)整姿態(tài)與飛行方向，返回地球時，機體以無動力滑翔方式靠近目的地，降落在跑道。以美國休斯敦到臺北為例，目前搭乘傳統(tǒng)客機需要15至16個小時，而理論上，太空飛機僅要2.5個小時。

　　《中國時報》稱，美國積極發(fā)展“太空港計劃”，該計劃現(xiàn)由美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）主導(dǎo)，旨在建構(gòu)由美國制定規(guī)格的國際太空交通體系，休斯敦市積極配合，埃靈頓機場旁已開發(fā)一塊龐大的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。“AIT”稱，已與臺灣相關(guān)部門啟動初步交流，以評估合作的可行性；初期可能將以無人貨運任務(wù)為主，隨著技術(shù)成熟，未來有望發(fā)展載人飛行。

　　臺媒注意到，“AIT”原本透露屏東縣九棚鄉(xiāng)有潛力升級為未來的太空港，但隨后刪除了臉書帖文中的相關(guān)內(nèi)容。外界推測可能是出于安全考慮或避免提早曝光雙方協(xié)商內(nèi)容。但屏東縣長周春米已明言推動相關(guān)計劃，其臉書頁面稱“臺美友好，從屏東到太空，未來無限可能”。臺當(dāng)局“科技委員會”對“拓展更多可能性樂觀其成”，但稱要先進(jìn)行評估。民進(jìn)黨民代陳冠廷22日聲稱，未來太空港不只是科技夢想，“臺灣若能成為印太太空運輸?shù)年P(guān)鍵站點，不僅提升科技實力，更強化印太區(qū)域的鏈接與安全網(wǎng)絡(luò)”。

　　臺灣《工商時報》稱，在屏東縣九棚村，40歲以下的青壯年僅剩不到10人，人口外移嚴(yán)重，而剛好火箭發(fā)射需要空曠、人口密度低的空間。報道稱，2024年臺灣衛(wèi)星產(chǎn)值估算已破2700億元新臺幣。加上臺灣有半導(dǎo)體、資通電子、精密機械的完整供應(yīng)鏈，能成為衛(wèi)星零組件、地面接收設(shè)備、相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的重要研發(fā)和制造基地。

　　不過，島內(nèi)輿論也充滿疑慮?！吨袊鴷r報》稱，要讓太空飛機起降，機場須具備特殊條件，但臺灣目前沒有符合標(biāo)準(zhǔn)的場域。美國雖然具備發(fā)射技術(shù)能力，但還無法克服乘客抗G力問題，距離載人還有一段時間。此外，美國希望臺灣加入新產(chǎn)業(yè)，但“投資金額尚不明朗”。據(jù)臺灣“中央社”22日介紹，目前美國在阿拉斯加、科羅拉多、佛羅里達(dá)、加利福尼亞等州有20座FAA授權(quán)的商用太空港。美媒今年年初報道稱，2024年美國太空飛行創(chuàng)紀(jì)錄，共有145次發(fā)射任務(wù)成功進(jìn)入軌道，是2017年的5倍。美國一些最繁忙的太空港發(fā)射需求頻創(chuàng)新高，火箭發(fā)射“塞車”使開發(fā)更多太空港日益迫切。

　　而美國拉臺灣地區(qū)建太空港，顯然不只是為了減少飛行時間。臺軍事學(xué)者許智翔直言，這不只是民間合作而已，也等于揭示未來美國可通過極高速的“點對點”貨運，突破大陸“反介入/區(qū)域拒止”，將關(guān)鍵武器或物資快速運抵臺灣地區(qū)。他同時點出臺灣在現(xiàn)實上遇到的一些困難，比如美國國家航空航天局因為臺美無“邦交”，雙方接觸上造成了很多困難。而通過太空軌道進(jìn)行載人飛行，未來主要針對富豪的太空旅游需求，價格過高。

　　馬英九基金會執(zhí)行長蕭旭岑直言“此事不合常理”，應(yīng)該是“掛羊頭賣狗肉”。他說，臺灣并沒有相關(guān)技術(shù)，如果今天臺灣像大陸一樣技術(shù)成熟，才有可信度，但臺灣連基礎(chǔ)設(shè)施都沒有，卻突然冒出這樣的合作案，令人懷疑美方是否又要臺灣買些什么東西。蕭旭岑還質(zhì)疑，“AIT”最近釋出的一些消息有介入臺灣政治的氣氛，包括罷免案，“應(yīng)該有幫民進(jìn)黨的意思”，他呼吁“在野黨”民代應(yīng)監(jiān)督此事，究竟臺灣還要付出多少成本？（環(huán)球網(wǎng)）