近日，德國媒體質疑臺灣高鐵的“新增高鐵列車組采購案”標案，審查過程中存在不公平現(xiàn)象，投標條件偏向日本JR東海，導致法國阿爾斯通和德國西門子無法在公平的環(huán)境下競標。
2019年臺灣高鐵啟動新列車采購計劃后，前兩次招標都只邀請日本公司參與投標，日本廠商開出一組50億元新臺幣的天價，第三次招標時邀請多家廠商，但最終仍以284億新臺幣，向日本采購12組日本JR東海N700S型列車。一名臺灣高鐵董事抱怨，同樣的列車，日方賣給臺灣的價格是日本本土的3倍，“用飛機的價格來買火車，非常不合理”。
國民黨籍民意代表鄭正鈐日前指出，除了德國媒體的報道，一份疑似2022年4月13日“日本自民黨外交部會臺灣政策檢討報告”的外流，讓臺灣高鐵采購案的透明度與公平性受到嚴重質疑。
該份文件中，日本議員山田賢司詢問JR東海，是否能使臺灣的投標條件對日本更有利；JR東海稱，曾與臺灣高鐵商討，調整制度使其偏向日本，包括保證期限、交期延誤的懲罰措施、技術規(guī)格等。
另一份疑似2022年3月30日的文件中，則提到蔡英文當時表示高鐵商務不宜有變動，若臺灣高鐵采用歐洲式，將影響所謂“日臺友好”。鄭正鈐認為，若這些外流文件屬實，臺灣高鐵的公開招標不僅透明度不足，對非日本廠商不利，甚至可能涉及綁標嫌疑。
臺灣高鐵號稱“歐日混血”，其實是以日本系統(tǒng)為主，列車行車控制和信號系統(tǒng)均采用日方專利。日本方面一邊高喊“臺日友好”，一邊開出天價，把臺灣高鐵當成“待宰肥羊”，令島內輿論十分不滿。
臺灣輔大日文系所特聘教授何思慎指出，日方報價超過市場行情，不要說跟價廉物美的大陸高鐵比，連歐洲高鐵都沒日本貴，“日方要推銷自己的高鐵，我們可以理解；但臺日若真友好，日本不能漫天要價，對臺灣‘養(yǎng)、套、殺’吧？” 【來源：中央廣播電視總臺《看臺?！肺⑿殴娞枴?/p>
