參考消息網(wǎng)1月3日報(bào)道 據(jù)美國世界新聞網(wǎng)1月1日報(bào)道，“臺(tái)鐵局”1日改制為臺(tái)鐵公司，隨即面臨臺(tái)鐵產(chǎn)業(yè)工會(huì)發(fā)起聯(lián)署號(hào)召員工于春節(jié)依法休假的第一個(gè)大挑戰(zhàn)。學(xué)者與員工都認(rèn)為，臺(tái)鐵早就應(yīng)建立賞罰分明、公平的人事制度，依照職種、專業(yè)提供差異化津貼，才能讓不同職種員工信服、認(rèn)同。
報(bào)道稱，跨年煙火響徹夜空，“臺(tái)鐵局”正式走入歷史，今成為臺(tái)灣鐵路公司。只是公司甫成立，產(chǎn)工早已因不滿人力流失、待遇不公，發(fā)起聯(lián)署于今年春節(jié)的除夕至初三依法休假，聯(lián)署持續(xù)至本月底，2月初決定是否發(fā)動(dòng)行動(dòng)。
據(jù)報(bào)道，臺(tái)鐵產(chǎn)業(yè)工會(huì)秘書長朱智宇表示，許多員工于公司化前就離職、轉(zhuǎn)換跑道，在人力不足情況下，許多人休假權(quán)益已受影響，卻看不到臺(tái)鐵如何補(bǔ)償受影響員工的權(quán)益。臺(tái)鐵2023年起發(fā)放的留才津貼，司機(jī)員為3000元新臺(tái)幣(1元新臺(tái)幣約合0.23元人民幣——本網(wǎng)注)，其他職種卻僅領(lǐng)2000元新臺(tái)幣，相當(dāng)不公平。
成功大學(xué)交通管理科學(xué)系主任鄭永祥直言，臺(tái)鐵要發(fā)放關(guān)鍵職種津貼時(shí)就該說明清楚，否則每個(gè)職種的技術(shù)能力與專業(yè)本來就不同，相關(guān)要求恐怕吵不完；公司成立后應(yīng)通盤檢討聘用、升遷等內(nèi)容，提供差異化津貼，才能鼓勵(lì)員工。
